No manual de instruções da tripulação do A320: : p>
O seletor é mantido em NORM na maioria das condições.
Pode ser transformado em LO:
-
Quando o número de passageiros é baixo. 115 passageiros são indicativos e existem regulamentos locais sobre a quantidade de ar que deve ser entregue por passageiro. Os operadores podem ter instruções diferentes no SOP.
-
Quando o combustível está baixo por algum motivo. Usar mais ar sangrado aumenta o consumo de combustível.
-
Também é tentador para um operador reduzir os custos de combustível e manutenção reduzindo também o fluxo de ar. Veja este tópico no PPRuNE .
O fluxo de ar pode ser aumentado para HI:
Automaticamente:
- Quando o outro pacote está desativado.
- Quando o APU fornece ar sangrado.
Manualmente:
-
Quando o ar está muito úmido devido à transpiração e respiração. A umidade aumenta com o número de passageiros.
-
O ar na aeronave contém fumaça.
-
Aumentar intencionalmente o toque do ar sangrado dos motores, o que aumenta a margem da estol do compressor . Isso seria desejável durante o vôo em uma nuvem de cinzas vulcânicas.
Os pacotes também fornecem ar para fins de pressurização (PACK significa pressurização e kit de ar condicionado). Em caso de vazamento, o fluxo de ar pode ser aumentado. Em situações de emergência, o ar de sangria pode ser substituído por ar comprimido (o ar comprimido é normalmente usado apenas para resfriar o ar de sangria, mas não entra nas seções pressurizadas da aeronave).