Propriedade parcial: há alguma dificuldade em possuir o avião através de uma empresa-fantasma?

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Atualmente, estou economizando dinheiro para um avião e treinamento, e as expectativas são de que não terei o dinheiro para a propriedade plena de muito mais ao norte de um Cessna 150. Estou investigando propriedade parcial, e eu Eu li que formar uma empresa / parceria para possuir o avião é melhor do que cada membro do grupo apenas lançando do próprio bolso.

Há alguma desvantagem em usar esse método para a posse do avião?

    
por Garrison Neely 19.12.2013 / 18:07

2 respostas

A principal coisa a fazer é perceber por que você está criando a corporação. Criamos uma corporação 501 (c) 7 (nos EUA) que é uma organização isenta de impostos e se enquadra no "clube social". Nós fizemos isso para limitar nossa responsabilidade pessoal. Entretanto, se você está criando a corporação para limitar a responsabilidade pessoal, você deve se certificar de operar como uma corporação - chame uns aos outros de "coproprietários" em vez de "parceiros" (há implicações legais nisso, não apenas semântica). As pessoas ao redor do aeroporto devem saber que é um avião co-propriedade de uma corporação, não que seja "seu avião". Basicamente, se você quer a proteção de responsabilidade de uma corporação, você deve agir como um.

Grande livro para ler sobre o lado legal das coisas é " Direito da Aviação Prática " por J. Scott Hamilton

Dependendo de como você o configurou (fizemos uma isenção fiscal de 501 (c) 7 e, sim, você ainda precisa apresentar uma declaração de imposto), como você também usa o avião. Por exemplo, não podemos ganhar dinheiro usando o avião (conduzindo instrução de voo para não co-proprietários, por exemplo), devido ao status 501 (c) 7. Sob outras estruturas corporativas, você pode.

Por fim, acho que para responder às suas perguntas: Há algumas armadilhas, mas acho que podem ser evitadas. A maioria das coisas de propriedade de grupo falham por causa da falta de comunicação e documentação, formando uma corporação que obriga você a explicitar as coisas explicitamente e então todos os envolvidos não têm desculpa para não conhecer "as regras". (Você tem que redigir estatutos e ter pelo menos uma reunião anual, o que força o aspecto da comunicação!)

    
19.12.2013 / 19:35

Eu estava em um clube assim. A grande vantagem (para nós) era que não tínhamos que pagar imposto sobre vendas ao comprar ou vender uma ação. O clube é dono do avião (& as ferramentas & a reserva de motor, etc) e você compra ações no clube.

Tivemos que ter uma reunião anual, oficiais, & arquivo com o estado. Não foi um grande problema.

    
19.12.2013 / 18:29