O horário de verão afeta o espaço aéreo local?

A aviação sempre usa hora UTC . Isso é do AIM da FAA, mas outros países fazem o mesmo por razões óbvias:

4-2-12. Time

a. FAA uses Coordinated Universal Time (UTC) for all operations. The word "local" or the time zone equivalent must be used to denote local when local time is given during radio and telephone communications. The term "Zulu" may be used to denote UTC.

Esta questão aborda muito mais detalhadamente porque o UTC é usado de preferência para GMT e esta questão explica porquê pilotos precisam saber a hora em primeiro lugar, pelo menos sob IFR (que se aplica a quase todos os vôos de companhias aéreas). / p>     

O Controle de Tráfego Aéreo usa o horário UTC ou Zulu , que é o mesmo, o tempo todo, em todo o mundo.

Voos somente locais usarão a hora local.

Does daylight saving time affect local airspace?

Sim e Não.

Nas informações do plano de vôo da aviação, clima, etc., todos usam o Zulu Time (UTC). Isso fornece um padrão de tempo único que todos no mundo podem usar e evita mal-entendidos com base em várias regras nacionais para "Horário de Verão", "Horário de Verão", etc.
A companhia aérea / aeroporto / agente de viagens / etc. são responsáveis por converter corretamente as horas UTC para o fuso horário local para conveniência do passageiro.

Da mesma forma, os horários ativos para o espaço aéreo restrito, TFTs, etc. são publicados como tempos UTC para eliminar qualquer possível ambigüidade a esse respeito.

No entanto, nem tudo é baseado no UTC: A torre (operada pela FAA) no campo em que voo opera de 0700 a 2300 Hora local . Quando os Estados Unidos mexerem com os relógios duas vezes por ano, as horas UTC de operação / horário efetivo para o espaço aéreo da Classe D serão alteradas para permanecerem alinhadas com o mesmo período de operação da "hora local".

Sim, alguns grandes aeroportos internacionais, notavelmente SYD, têm um toque de recolher. Aeronaves de passageiros comerciais aterram entre 06:00 e 23:00 AEST ou enfrentam sanções. Isso, por sua vez, afeta os padrões de Dubai, Cingapura, KL, LAX, DFW, etc. Esse é um assunto "deve partir" para alguns deles.

Esta é uma regra politicamente motivada para apaziguar os eleitores na trajectória de voo e está ligada à hora "local". Aeronaves chegando cedo são desaceleradas e voam sobre os subúrbios, compartilhando a alegria.

Isso tem um efeito, veja em St-Hubert, eles têm que trabalhar uma hora a mais no verão! Isso pode ser verdade de qualquer maneira, mas quando se lê tempos no CFS sempre há ajustes para a mudança de horário. Essencialmente, o aeroporto (ou partes dele) abre e fecha na mesma hora local, mas o tempo do zulu muda.

TWR St-Hubert 118.4 352.5 (E) 1045-05Z‡ Apr-Oct; 1045-04Z Nov-Mar

Você pode pensar que isso não acontece no Sask., mas olhe -

TWR Saskatoon 118.3 244.7 (E) 1200-0445Z Mon-Fri Mar 11-Nov 3, 1245-0445Z Sat-Sun Mar 11-Nov 3, 1245-0445Z Nov 4-Mar 10

Eles também precisam fazer ajustes em seus horários para acomodar o tráfego de outras províncias. Eles também trabalham mais no verão.

Isto é de um antigo CFS que encontrei on-line, não aterrei e digo que eles seriam abertos.

Em todos os sistemas de controle de tráfego aéreo, todo o tempo é UTC (chamado "tempo Zulu"), que não tem horário de verão. A hora local é usada apenas para comunicação com passageiros (placas de embarque / desembarque, anúncios, bilhetes de embarque, etc.).

Algumas torres da classe D são abertas apenas a tempo parcial com base na hora local. Então, sim, o horário de verão terá impacto quando o espaço aéreo da torre e da classe D estiver ativo.