Por que uma velocidade do vento na direção do vento é dada em verificações de vento para aeronaves na final?

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Eu tenho uma pergunta rápida sobre verificações de vento. Quando vejo em Sydney (YSSY), ouço freqüentemente aeronaves de limpeza de torre aterrissarem e dar a elas verificações de vento no limiar da pista, todas bem padronizadas.

O que não entendo é quando a verificação de vento contém um componente a favor do vento. Por exemplo:

QFA32, Wind 160/10 Downwind 2, Cleared to land RWY 16R

(Esse é um exemplo e não um cenário de vento que eu já ouvi.)

Estou pensando demais nisso? O componente a favor do vento é dado apenas quando eles estão aterrissando com um vento de cauda?

    
por Matt Kelly 15.05.2015 / 02:58

1 resposta

Velocidade 'Downwind' significa, de fato, que a aeronave pousará com um leve vento de cauda. Cada aeronave / companhia aérea tem um componente máximo a favor do vento que é aceitável para pousar com - geralmente cerca de 5-10 nós. De minhas experiências como piloto particular na Austrália, observei que o ATC diria à tripulação de vôo o atual componente a favor do vento sem que fosse solicitado a fazê-lo. Eu acho que eles também irão aconselhar se o componente de vento cruzado é mais do que cerca de 5-10 nós. Já se passaram alguns meses desde a última vez que ouvi falar, mas acredito que o texto esteja na linha de "Qantas 32 heavy, wind 210 at 7, máximo downwind 7 knots, pista 01 liberada para pouso". Esta informação também está disponível no ATIS.

    
15.05.2015 / 10:33