Quão sério é um impacto como o 10/2017 Delta Airlines suspeita de greve de pássaros?

Greve de pássaros acontece o tempo todo - quase diariamente. Veja avherald : há 9 ocorrências de ataques com pássaros nos últimos 7 dias no momento em que esta resposta foi escrita. Normalmente, ele é ingerido no mecanismo (geralmente não é um problema , outras vezes impacta o cone ou a ponta das asas ou derruba um tubo de pitot.

Embora alguns incidentes cheguem às principais notícias de tempos em tempos, a greve de pássaros é uma ocorrência comum na indústria da aviação. É uma situação incomum, mas não é uma situação perigosa se os pilotos a manejarem adequadamente.

Quão severa se colidiu com o pára-brisa? O pára-brisa é testado contra esse tipo de impacto durante a certificação. Na pior das hipóteses, as camadas externas irão rachar, e o piloto executará o pouso usando o procedimento de "pára-brisa rachado" (Sim, há um procedimento escrito para este cenário).

Uma nota sobre o OVNI: tecnicamente é um OVNI, um objeto voador não identificado. Pode ser um pássaro, um drone, um balão meteorológico, etc. O exame da área de impacto pode revelar qual era o objeto.

Se você observar as fotos do incidente, descobrirá que o entalhe estava no domo do radar no nariz, que não é tão strong quanto o pára-brisa. Não precisa ser, não faz parte da seção pressurizada. Note também que a cúpula não foi perfurada, então o que quer que acertou foi bastante brusco, como um pássaro grande. A ausência de sangue na cúpula é um pouco curiosa, embora ... talvez a foto simplesmente não mostre.

Note também que a cúpula do radar não se rompeu, apenas se dobrou, mas permaneceu intacta e permaneceu em posição. Ele fez o que foi projetado para fazer - tomar um golpe inesperado e não quebrar ou desalojar e, possivelmente, os motores FOD.

Este não é um incidente muito sério. O domo do radar estava afivelado, mas isso é tudo o que aconteceu. Cúpulas de radar em aviões de passageiros sofreram danos semelhantes em vôos de grandes pedras de granizo, sem afetar seriamente a capacidade da aeronave de voar.

Como está, a tripulação de voo respondeu exatamente como deveria, e o voo aterrissou sem mais problemas. Se o pássaro tivesse atingido o pára-brisa inclinado e muito mais strong, e não o cúpula de radar frontal, sem corte, provavelmente teria apenas desviado o olhar, talvez deixando uma mancha de sangue desagradável.

Há algumas suposições que precisam ser esclarecidas.

While I do not agree with the UFO

Mas a palavra oficial não era OVNIs ... Foi rotulada como uma provável greve de pássaros.

especially at such an altitude

Esta pergunta abordar o fato de que as aves podem voar muito alto e houve um ataque de pássaro confirmado para cima de 37500 pés.

could cause such severe damage to the nose cone (even at such speeds).

Você está realmente subestimando as forças aqui. O pássaro mencionado na última pergunta poderia ter pesado mais de 20 libras. São 20 libras, mach 0,8, atingindo um radome composto fino.

Is this characteristic of a bird strike

SIM. Aqui está uma AV Herald resultado da pesquisa para ataques com pássaros. Eles acontecem o tempo todo. Se você clicar aleatoriamente nos resultados da pesquisa, verá imagens ou descrições de radomes curvados, adereços e escoras quebrados, ou colunas de motor.

A beleza de tudo é que esses aviões pousaram relativamente seguros (até mesmo o milagre no hudson!)

how severe would this incident have been had the collision been with the windshield?

Depende. Se os pilotos estão ainda conscientes e podem ver que podem voar no avião. Em teoria, eles poderiam até "voar às cegas" como se estivessem voando IFR (pouso seria complicado dependendo do equipamento da pista).

Heck um piloto foi meio sugado para fora de um avião devido a uma janela com defeito e até mesmo ele viveu

Os aviões são como carros. Eles equilibram funcionalidade com robustez. O veículo fez o seu trabalho se você pode se afastar de um acidente.