É possível evitar acidentes com aviões devido a explosão de combustível?

"Sabemos que a maioria dos acidentes e mortes nos aviões resulta da explosão de tanques de combustível nos aviões"
Isso é uma falácia. A maioria das mortes não acontece por causa de explosões, mas por causa de dano por impacto, fogo e inalação de fumaça tóxica (sem nenhuma ordem específica). Além disso, muitas pessoas tendem a ser mortas porque são esmagadas por outros passageiros durante as evacuações. E alguns morrem no chão sendo atropelados por veículos de emergência ou de condições ambientais (calor, frio, vida selvagem).
Ratchet Freak aponta corretamente porque suas "soluções" não funcionam (na verdade, uma delas piorará os problemas). E sim, a pesquisa está sendo feita e foi feita. O combustível de aviação moderno tem um ponto de chama e pressão de vapor muito mais altos do que a gasolina comum como resultado. Os tanques de combustível são equipados com defletores e, às vezes, refrigeradores para manter o combustível líquido, para que ele não exploda facilmente. Isso é em parte um resultado do que aconteceu com a TWA800, um dos poucos acidentes causados por uma explosão no tanque de combustível (e a explosão só foi possível devido a uma combinação de circunstâncias raras e eventos fortuitos, agravados pela manutenção problemas com a aeronave).
A imagem de aeronaves (e carros, trens, navios, edifícios, qualquer coisa realmente) explodindo em uma parede de chamas, pelo menos, é um problema criado e perpetuado por Hollywood e não tem reflexo na realidade, em absoluto.

A evaporação / nebulização é a principal causa da bola de fogo, e isso aumenta a bola de fogo e consome muita energia que não está disponível.

A NASA tentou estudar medidas anti-embaciamento com sua demonstração de impacto controlado uma vez usando um aditivo que tornou o combustível mais xaroposo assim, não pulverizaria tanto; eles essencialmente fizeram napalm.

Uma estrutura sólida para conter combustível pode parecer promissora, mas isso acrescentaria muito peso e não seria à prova de balas (projetar uma forma oblonga que sobreviverá a um impacto de 800 km / h no concreto está longe de ser trivial).

Uma opção seria cortar o motor + toda a força e força resfriar usando o sistema de extinção para que não haja uma fonte de ignição para pegar fogo no combustível, mas novamente não é à prova de falhas e se não houver colisão o avião estará morto no ar.