Esses documentos do tipo de marketing nem sempre significam "eficiência" na verdadeira definição técnica da palavra, nem está claro se eles estão falando sobre a eficiência do estágio da turbina (ou seja, eficiência do processo de expansão do bico / turbina); eficiência térmica geral do motor.
A principal vantagem da contra-rotação é a remoção das palhetas-guia do bico (GNVs) entre a turbina de alta pressão e a turbina de baixa pressão. Esses bicos de entrada LPT requerem ar de resfriamento, que precisa ser de uma fonte de pressão razoavelmente alta, porque ele tem que estar em uma pressão mais alta do que onde está sendo introduzido de volta na corrente de gás quente. Por isso, geralmente é sangrado de dentro da saída do compressor de alta pressão. (Consulte a referência abaixo para "HPC S7 Air" - que significa o estágio 7, este é o motor GE90 que possui 9 ou 10 estágios de HPC, dependendo do modelo).
Em comparação, o ar de resfriamento da aleta do guia do bocal de entrada do HPT deve ser sangrado da saída do HPC, pois é necessária uma pressão ainda maior. (consulte a referência a "HPC exit air" ou "CDP", pressão de descarga do compressor).
(foto de aqui )
Dado que as palhetas de guia de bocal LPT requerem resfriamento, removê-las reduz o ar de resfriamento necessário e, portanto, este ar, que foi comprimido e requer energia de turbina para isso, representa um investimento de energia pelo motor. no combustor, e para extrair (recuperar) o trabalho da turbina de alta pressão. Portanto, a eficiência do ciclo termodinâmico do motor é aumentada, pois os requisitos de ar de resfriamento parasitário diminuíram.