É uma combinação desses. Os EUA tinham manuais para algumas das alianças Migs-Guerra Fria estavam mudando com muita freqüência para evitar qualquer vazamento de tecnologia militar. Como warisboring. com notas :
Because Baghdad re-established its cooperation with London and the United States in late 1963, U.S. intelligence services not only received the opportunity to test-fly MiGs in Iraq, but also received all the related technical and training documentation.
A página de título da tradução em inglês do manual tático para o MiG-21F-13 e MiG-21PF, conforme preparado pela Divisão de Tecnologia Estrangeira da USAF. Notável é a data de emissão - 5 de novembro de 1965 - significando que o documento original deve ter sido obtido muito antes. Foto da Tom Cooper Collection ; Imagem de warisboring .com
Como o programa Mig foi estabelecido no final dos anos 70, os EUA teriam a documentação necessária para algumas aeronaves antes disso. O resto foi feito durante o projeto usando informações da inteligência dos EUA e os próprios pilotos escrevendo os manuais de vôo.
Os soviéticos venderam suas aeronaves para muitos países, cujos manuais poderiam ter sido obtidos de qualquer um deles. Além disso, há várias instâncias de Deserção piloto com manuais , que forneceu a maioria dos dados técnicos necessários para voar, embora a manutenção tenha sido difícil. Como notas da airforcemag :This led to the second maintenance problem—the lack of instruction manuals and tech data. US intelligence supplied some of the information they needed but not nearly enough ...
Parts were their third, and maybe biggest, problem. “For things like hydraulic pumps, we would use American components that looked about right,” said Stringer. “But it was only about five to 10 percent replacement. Most of the time we tried to recondition.”