Quais são as opções para instalar o ADS-B OUT em uma Cessna Citation para atender aos regulamentos?

Depende de que tipo de citação você está falando.

Encontrei uma apresentação por Textron ^(ppt) que discute o ADS -B instalação para vários modelos. A Textron está focada na criação de Boletins de Serviço (SB) para instalação de ADS-B em modelos recentes (até 15 a 20 anos).

Para o Cessna Citation, um SB está disponível para os seguintes modelos:

• Pro Line 21
  • CJ1 +: SB525A-34-90
  • CJ2 +: SB525A-34-41
  • CJ3: SB525B-34-26
  • CJ4: SB525C-34-09 R1
  • Encore +: SB560-34-163
  • XLS +: SB560XL-34-76
• Soberano
  • Primus EPIC: SB680-34-33 R1
• Citação X
  • Primus 2000: SB750-34-58

Para o seguinte Os Cessna Citation SB's estão em desenvolvimento (quando a apresentação foi dada)

• Ultra, Encore, XL, XLS
  • Primus 1000; esperado segundo trimestre de 2016; Pré-requisito: Universal FMS com SBAS LPV
• Mustang
  • G1000; esperado segundo trimestre de 2016

É possível instalar outro transponder do que o recomendado pela Cessna. No entanto, se ainda não tiver sido feito, você terá que passar por um processo de Certificado Suplementar de Tipo (STC) para o que o torna bastante caro. Também não seria suportado pela Cessna, o que afetará o valor de revenda da aeronave. Você pode compensar o custo do STC, oferecendo-o a outros operadores de Citation, mas de repente você está em um tipo totalmente diferente de negócios.

Outras considerações a serem levadas em consideração são o suporte a operações futuras, principalmente abordagens de LPV usando o mesmo receptor de GPS.

Como todas as ofertas parecem preferir o Garmin GTX, presumo que a aeronave seja um Cessna Citation CJ1 ou CJ2 com um FMS não-Collins. A Cessna tem um STC para esta aeronave que é baseada no Garmin GTX.

Are there other manufacturers of ADS-B equipment that are recommended (by AOPA, FAA, or any other respectable group)?

Existem outros fabricantes por aí fazendo transponders , mas a Garmin é uma fabricante de aviônica altamente respeitada.

What companies (again, respectable) would do installations? Maybe towards the Northeast since that's where he is located.

Qualquer loja de aviônicos decente deve ser capaz de fazer a instalação. Eu presumo que alguém faz a manutenção no avião atualmente, eles devem ser mais do que capazes de uma instalação como esta ou ter um ir à loja de aviônicos que pode ajudar. Como mencionado nos comentários, Cessna pode ter alguém ou ser capaz de lhe indicar alguém.

What sort of considerations do you have to look out for in upgrading to ADS-B? I am assuming it's a transponder replacement that you end up doing, but it also has to tie into a bunch of other equipment. What are the gotchas?

O ADS-B pode ser capaz de jogar bem com o seu outro equipamento, mas isso não pode ser respondido, a menos que você nos diga com que o avião está atualmente equipado. Se for um cockpit mais antigo com medidores de vapor e rádios tradicionais, não há muito para conectá-lo. No entanto, se é um novo cockpit de vidro, pode haver mais opções para conectá-lo.

Pelo que entendi, há uma diferença entre atualizar o CJ2 e o CJ2 +. A reta 2 pode receber transponders Garmin ES e um GTN-750. Mas o 2+ tem aviônicos mais integrados e deve ter uma solução de Collins mais cara e complicada. Ironicamente, quanto mais antigo o jato, mais fácil é atualizar para o ADS-B. As primeiras citações da série 500/550 tinham uma solução ADS-B há dois anos. Ouvi dizer que o Beech Premier é um problema real, porque requer novas antenas e a construção do composto dificulta a adaptação. Além disso, não jatos, mas os proprietários Bonanza e Baron da série G estão obtendo o runaround com a atualização do G1000.

Ao procurar possíveis instalações ADS-B Out, pode-se considerar primeiro consultar o site da FAA de instalações aprovadas. Depois de fazer uma pesquisa, entre em contato com um fornecedor que possa oferecer essa solução. Em cooperação com fabricantes de aviônicos, a FAA mantém uma lista de instalações aprovadas: Lista de instalações ADS-B Out certificadas. Eles também mantêm um banco de dados pesquisável por aeronave: Banco de dados pesquisável Essas informações são fornecidas diretamente pelos fabricantes e fornecidas pela FAA.