Que regulamentações suportam a entrada de padrões de tráfego entre a Europa e os EUA?

Ao ler outra pergunta do Stack Exchange, percebi que a Europa aprova vários outros "padrão" (para fins de treinamento apenas, mas encapsula manobras europeias) entradas de padrão de tráfego do que os EUA. AC90-66A.pdf datado de 1993, uma vez autorizado mais do que os europeus, mas é suplantado por data (2016) para as informações no "Manual do Avião Voador" (FAA-H-8083-3B ) Capítulo 7 (2016) ".

É claro que seguimos o ATC em aeroportos controlados e não temos nenhum padrão específico de controle descontrolado. A maioria dos pilotos tenta ser atenciosa e consistente quando possível e previsível por razões de segurança.

Perguntas semelhantes, mas diferentes, do StackExchange incluem ...

É necessário um padrão de tráfego completo quando não há tráfego em um aeroporto sem controle?

Como um padrão de tráfego é orientado, inserido e saiu?

A ilustração abaixo mostra uma sobreposição de entradas aprovadas. Os EUA estão em vermelho por FAA-H-8083-3B e Europa em azul. Observe que os EUA aprovam um círculo para o lado de fora do vento que a Europa não faz. A Europa reconhece um straight in (não fazemos todos nós?), Mas os EUA aparentemente não reconhecem um straight (talvez desencorajado por razões de segurança) - pelo menos não no último 2016 FAA-H-8083-3B?

A ICAO ou outra autoridade reguladora oferece algum padrão Internacional recomendado que a FAA esteja ignorando?