Poderiam dois motores GE9x alimentar um 747? [duplicado]

O 747-8 usa quatro motores GEnx-2B67B para um empuxo máximo total de 296 x 4 = 1184kN . O GE9x ainda está em desenvolvimento, mas deve fornecer 470kN. Com dois motores que equivale a 940kN, o que não é quase o mesmo que os quatro motores do 747 fornecem.

Um 747-8 seria capaz de voar com o poder de dois motores GE9x? Em teoria, sim, mas com menos capacidade de carga e um menor MTOW, pois os motores são menos potentes. No entanto, na realidade, um 747 nunca voará com dois motores porque a estrutura e as asas não foram projetadas para ele.

O motor GE90-115B atualmente operacional é um pouco mais poderoso do que as especificações listadas que eu vi para o GE9X, no empuxo de 115.540 lbf versus apenas 105k.

Esse motor alimenta três variantes atuais do 777. Interessante notar que o 777-300ER é na verdade 5% mais pesado que a versão original de 1966 do 747. Dois dos 90-115 também têm mais impulso de decolagem (~ 230k lbf ) do que o 747-100 original (~ 175-205k lbf).

Assim, em teoria, dois motores modernos podem alimentar um 747, mas apenas o original, não o 747-8.

Os gêmeos têm requisitos de empuxo mais altos, já que precisam ser capazes de decolar com apenas um motor, enquanto os quads podem usar três. As asas do 741 não são tão eficazes quanto as do 777, então mesmo o peso 5% menor do 741 pode não ser suficiente. Mas como o "741-twin" poderia usar menos combustível do que o original, ele ainda poderia manter a carga e o alcance original do 741.

Existem outras alterações necessárias para um gêmeo e para ETOPS, por isso não será apenas uma nova versão. Em suma, uma aeronave de motor duplo com a fuselagem do 747, layout geral e desempenho, mas algumas modificações de controle, deve ser possível.

O 748 é um avião muito mais pesado que o 741. Poderia, em teoria, ser transportado com o poder de dois motores GE9x, mas seu peso total teria que ser restrito a menos do que o de um 741. Isso reduz sua carga útil ao meio - essencialmente, metade da aeronave é agora inútil.

Se operado, não seria capaz de preencher todos os assentos ou voar em toda a sua extensão. Tal aeronave não teria valor para operações comerciais. Os únicos usos para isso que eu posso pensar seria um cometa de vômito gigante ou carregando algo extremamente leve. E há aeronaves especiais com fuselagens grandes para o Airbus Beluga ou o Boeing Dreamlifter.

O mínimo que um 748 modificado poderia operar comercialmente é de três motores modernos. Com dois de três GE9x funcionando, ele teria 210.000 lbf de empuxo, o que é marginalmente acima dos 200k que três dos motores do 748 produzem.

TL; DR versão: Dois GE9x poderia manter um 748 no ar, mas não no preto.