É um problema real. Provavelmente, o pior que você pode fazer é ler um briefing bruto do DUATS. Se o seu EFB inclui suporte a briefing, eles farão um ligeiramente melhor trabalho formatando e organizando tudo. Se você estiver voando VFR a maior parte do tempo como eu, palavras-chave como IAP , ODP & SID após um identificador de aeroporto são relevantes apenas para IFR e não para informações relativas a esse voo .
Escusado será dizer que o fardo está no aviador agora. Talvez, se alguém passar esses casos de abuso para um FSDO com visão de futuro, eles possam ter algum alívio.