Como o ATC mantém a separação entre aeronaves voando em diferentes velocidades?

FL250 para um Boeing 737 em cruzeiro a 850 kph / 460 nós GS é um valor improvável. Aeronaves na mesma categoria de velocidade, como o Boeing 737/747/767/777, geralmente voam em altitudes mais elevadas, por exemplo, FL300-FL400 Aeronaves de turboélice mais lentas, como o ATR72, geralmente voam nos intervalos de FL200-FL250. Durante o cruzeiro, a velocidade do ar será igualada pelo ATC para todas as aeronaves em que a aeronave traseira possa alcançar a aeronave precedente.

O ATC vê a velocidade no solo em suas telas de radar e pode, assim, comparar e avaliar se eles precisam atribuir velocidades para manter a separação.

^{(Image Source: Que dados o ATC vê em suas telas? - Velocidade: 395 nós GS)}

R: DLH123, report mach number.
A: Mach .78, DLH123
R: BER456, report mach number.
A: Mach .79, BER456
R: BER456, reduce speed to mach .78
A: Reducing mach .78, BER456

O mesmo princípio se aplica às aeronaves na área do terminal, quanto mais baixo você conseguir, mais as aeronaves terão a mesma velocidade quando atribuírem a mesma velocidade indicada, pois a densidade do ar e o vento se aproximam dos mesmos valores. Às vezes, o ATC atribuirá uma velocidade mais lenta à aeronave final se precisar atingir a mesma velocidade em terra em diferentes altitudes.

R: DLH123, descend to 3000ft, reduce speed to 210 knots
A: Descending to 3000ft, speed 210 knots, DLH123
R: BER456, descend to 4000ft, reduce speed to 200 knots
A: Descending to 4000ft, reducing speed to 200 knots, BER456

Para aeronaves que ainda têm velocidades terrestres significativamente diferentes na mesma via aérea, o ATC também pode trafegar aeronaves em torno do avião anterior e colocá-lo de volta na frente ou emitir um direto que atinja o mesmo efeito, alterando a sequência da aeronave . Uma subida ou descida pode ser coordenada com os pilotos, e. Pode-se perguntar à aeronave de reboque se eles podem aceitar uma subida para outro nível de vôo, talvez até temporariamente.

Tais situações geralmente ocorrem quando você intercepta o localizador e está chegando para um pouso, onde muitas aeronaves se alinham no ar, uma atrás da outra, chegando à terra. Estas situações são mantidas por abrandar as aeronaves que estão na parte de trás da primeira aeronave e assim por diante. Daí você ouve "(insira o nome da companhia aérea) (insira o número), você é o número 2 (ou o número 3) para o pouso. Siga a empresa Boeing 777 na curta final". E uma vez que a aeronave no número um é desembarcada, a segunda e a terceira aterrissam uma a uma. Se houver um atraso na aeronave que desocupa a pista, o avião de pouso inicia um movimento. No que diz respeito a aviões em altitudes mais elevadas, você normalmente não tem esses problemas de um avião sendo exatamente atrás do outro. Os aviões estão ligeiramente para cima ou para baixo, para a esquerda ou para a direita e, assim, é fácil para eles passarem um pelo outro. Espero que esta resposta curta ajude.