Neste vídeo , a partir das 18h15, o copiloto do O primeiro voo de Bristol Brabazon reconta que a aeronave ficou no ar um pouco mais cedo do que seus pilotos esperavam, e que, apesar do capitão manter o cano totalmente para a frente O nariz continuou a subir. O copiloto respondeu retardando os aceleradores e, em seguida, avançando-os novamente, o que esclareceu o problema. Ele não menciona nenhum ajuste no corte, embora ele afirme que estava totalmente à frente antes de sua ação. Ele também menciona que um ajuste foi feito no elevador para resolver o problema dos voos subseqüentes.
Estou curioso para saber o que causou este problema e, em particular, por que ele não voltou a ocorrer quando o copiloto recolocou a energia. Percebo que o copiloto pode ter omitido alguns detalhes importantes, como a aceleração da aeronave antes da reaplicação de energia (isso ocorreu a 200 - 300 pés, e o filme da decolagem parece terminar antes de atingir essa altitude). Eu também estou ciente, de outras leituras, que o Brabazon foi planejado para ter um sistema de controle hidráulico complexo (pelo menos para o tempo) que foi planejado para suavizar sua resposta à turbulência, que nunca realmente funcionou corretamente, mas pareceria desnecessário arriscar tê-lo envolvido no primeiro vôo.