O que restringe um parapente verticalmente?

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O que restringe um parapente verticalmente?

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Recentemente, voei em um parapente duplo pela primeira vez. Desde então, continuo me fazendo uma pergunta para a qual não tenho respostas claras.

Ao voar, percebi claramente o elevador gerado pelo aerofólio, mas a sensação mais strong que tive foi como se o parapente estivesse pendurado em um trilho, como um trem de suspensão, ou a um cabo, como um teleférico. Em outras palavras, percebi uma restrição vertical muito strong. Eu sei que o aerofólio gera sustentação, mas eu entendo que a quantidade de sustentação não é suficiente para dar a você uma sensação de estabilidade ao dirigir um caminhão! Para ser semelhante à restrição produzida por um trilho, essa restrição vertical deve ser da ordem de milhares de kg, IMHO.

Alguma sugestão sobre como estimar esse valor e suas origens?

aerodynamics paraglider

por dtatti 08.08.2018 / 11:33

3 respostas

Tags aerodynamics paraglider

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score 5 · Answer 1

O que você percebe como "movimento" é aceleração.

Sem aceleração, e você não sente "movimento" - seu senso cinesico e seu ouvido interno dirão ao seu cérebro que você está sentado imóvel em uma superfície sólida.

O que você experimentou como "restrição vertical" foi nada mais ou menos do que o resultado de voar de uma maneira muito estável em relação ao pitch - sem pitching, para cima ou para baixo, significa nenhuma mudança na aceleração vertical (que deveria ser exatamente 1 G em todos os momentos, se você estiver se sentindo "quieto") e sem sensação de movimento.

score 4 · Answer 2

To be similar to the constraint produced by a rail, this vertical constraint should be in the order of thousands of kg, IMHO. Any suggestions on how to estimate this amount, and its origins?

O problema é que a restrição é algo que você "percebeu":

I perceived a very strong vertical constraint

não estava realmente lá.

Somente a gravidade, a sustentação e o arrasto (e o impulso, se estiver em funcionamento) estão atuando no parapente, nada mais.

E o elevador é facilmente estimado, pois é aproximadamente igual ao peso dos passageiros e a aeronave resumida e sendo este um parapente, definitivamente não na faixa dos milhares de kg.

Tendo sido essa a sua primeira experiência, a sensação pode ser facilmente explicada pela falta de familiaridade com o método de transporte.

score 3 · Answer 3

Fundamentalmente, a sensação de "constrangimento" vem da inclinação do coeficiente de sustentação em relação ao ângulo de ataque.

O ângulo de ataque é o ângulo em que o ar se aproxima da asa. No vôo nivelado, isso tem um certo valor, digamos em torno de 5 °. Agora digamos que você encontre um bolsão de ar ascendente. Instantaneamente, o ângulo de ataque aumenta. Isso aumenta diretamente o coeficiente de elevação. Como resultado, a aeronave começa a acelerar para cima, até que ela suba tão rápido quanto a bolsa de ar que se eleva, até onde a aeronave está em vôo nivelado novamente (enquanto na verdade está subindo junto com o ar bolso). A "nitidez" em que isso acontece é a sua sensação de "restrição vertical", como você diz.

Para aerofólios finos, o coeficiente de sustentação é de aproximadamente $ 2 \ pi \ alpha $ com $ \ alpha $ o ângulo de ataque. Isso significa que se estivéssemos em vôo nivelado a $ \ alpha = 5 ° $, estaríamos acelerando para cima em $ 1g $ se o ângulo de ataque aumentasse para apenas 10 °. Eu posso prometer que você não pode dizer uma mudança tão pequena no ângulo do vento que entra. Portanto, no que lhe diz respeito, o vento está sempre vindo de frente e você sente que está voando "sobre trilhos".

A propósito, "milhares de quilos" de sustentação para um paraglider de 250kg significaria mais de US $ 4g de aceleração, o que seria suficiente para deixá-lo inconsciente se mantido por qualquer período de tempo.