Como posso perfurar um grande tanque de diesel sem esvaziá-lo primeiro?

Você não quer "perfurar" um orifício de 1 "na chapa de 3 mm. Sem suporte, a borda ficaria esfarrapada e outros problemas ocorreriam, como fragmentos caindo no tanque.

A melhor abordagem é provavelmente usar um moedor anular. Eles são usados para colocar buracos na telha e no vidro. Procure por "diamond hole saw" na Amazon. Use muita água para esfriar e a configuração mais lenta na broca. Faça várias pausas para evitar o acúmulo de calor. Contanto que você esteja usando um fluxo de água para lavar a área de corte, nenhuma quantidade significativa de poeira metálica entrará no tanque.

O principal problema é a chance de a lesma cair no tanque após o corte. Se a superfície do tanque estiver curvada, você não romperá tudo de uma vez, então você apenas tritura até restar apenas um pouco de metal de conexão, então segure o recorte com um alicate e solte-o. Arquivo para suavizar.

Se a superfície do tanque for plana, evite atravessar cortando 90% do caminho e, em seguida, incline a serra (incline-a um pouco). Isso fará com que ele passe por um lado primeiro. Então, você ajusta gradualmente a inclinação, cortando mais e mais até que você possa soltar o recorte com um alicate.

Não se preocupe com pequenas quantidades de limalha de metal no tanque, é para isso que servem os filtros de combustível. Se você anexar um ímã de neodímio a um cabo ou haste (STRONGLY) e arrastá-lo ao redor do fundo do tanque, você encontrará todos os tipos de fragmentos metálicos e lixo.

Sério: você simplesmente não.
Razões:

• Você nunca será capaz de garantir que você não contaminou o combustível, a menos que você o limpe depois do trabalho, o que não é possível com todo o diesel lá dentro. Isso tem grandes riscos (financeiros). Se você vender essas coisas, você pode até ser processado. Brocas e precauções especiais certamente reduzirão esse risco, mas ainda estarão lá.
• Qualquer furo adicionado após o tanque ter sido envernizado / revestido danifica essa camada e as paredes do buraco estão nuas também. Esse é um ponto de partida para a corrosão. Há uma razão pela qual o revestimento é a última coisa a fazer em tais construções.
• Finalmente: Você confiaria em declarações como "Diesel tem um alto ponto flamejante" ou "usa argônio na parte vazia, para suprimir fogo"? Com sua vida? Mesmo?! Se alguém me dissesse para perfurar tanto quanto uma lata cheia de diesel, eu diria a eles para se divertirem tentando. No seu caso 3500L . Obviamente, Diesel não é um explosivo, então o efeito é diferente, mas apenas pelas risadas eu fiz algumas contas: A energia naquele tanque é equivalente a cerca de 340000 kg de TNT , sim 340 toneladas métricas.

Solução: Contrate um profissional para fazer o trabalho.
Eles sabem o que estão fazendo e assumem o risco e a responsabilidade. Há uma razão pela qual eles são chamados de profissionais.

Ok, vou começar com um aviso gigante em letras maiúsculas: NÃO BROCAR FUROS EM TANQUES CONTENDO 3300 LITROS DE DIESEL PARA O AMOR DE DEUS.

Apenas drene o tanque.

Aqui está um trecho do site da Cat:

"Combustível diesel é comumente usado em máquinas de construção, industrial máquinas e geradores. Existem três principais preocupações associadas ao combustível diesel:  Inflamabilidade: O combustível diesel não é tão inflamável como a gasolina ou outros combustíveis comuns (como etanol ou propano), mas pode pegar fogo e ser muito difícil de extinguir. Não fume em torno do combustível diesel. "

O usuário assume toda a responsabilidade! Adicionar CO2 para deslocar o O2 soa como uma precaução razoável.

Use um soco de nocaute da Greenlee. Muito caro, porém, não compre um barato. Bom até 2,5 mm (calibre 10), o que significa que não vai gostar de 3 + mm, mas provavelmente funcionará uma vez. A vantagem é que você só precisa perfurar um orifício de 1/4 "ou 1/2". Isso requer acesso ao interior do tanque para parafusar o punção.

Dependendo da curvatura do tanque, você pode reduzi-lo. Isso não é aplicável em todas as situações.

A perfuração a partir do topo dificultará a manutenção de todos os rejeitos. Nunca tendo feito isso sozinho (não podia me pagar o suficiente), não posso falar com a segurança de perfurar um tanque de diesel parcialmente cheio. O que eu posso dizer é que eu sei que outros fizeram isso e que o diesel tem uma temperatura de ignição significativamente maior do que a gasolina, e não vaporiza tão facilmente. Dito isso, eu tentaria manter o calor no mínimo e evitar faíscas.

A maneira que eu iria manter o metal de cair e temperaturas baixas seria usar uma serra de buraco com um pouco pequeno piloto. Slather a broca em graxa e, em seguida, perfurar outra gota grande de graxa e manter o anel de serra lubrificado. Vá devagar e limpe e substitua a graxa conforme necessário. Isso deve pegar a grande maioria dos rejeitos do piloto. Corra o buraco para baixo até que você esteja quase acabando (quanto mais fino, melhor), pare. Terminar rasgando-o como se fosse um knock-out.

1. Gases diesel são inflamáveis e explosivos. Um tanque vazio que não tenha sido limpo internamente dos resíduos do diesel é uma bomba. Houve um grave acidente no noticiário no ano passado, quando duas pessoas foram examinar um tanque com uma lâmpada (com uma chama nua). Ao perfurar aço, faíscas podem ser criadas e inflamar a mistura de gases do ar.

2. Você NÃO PODE usar ímãs (como outros sugeriram) para recolher os remanescentes ao fazer um furo em um tanque de aço . Tanto o ímã quanto as partículas de ferro ficarão presos no tanque ao redor do conjunto, já que a área será magnetizada.

3. A única maneira 100% segura é: [a] esvazie o tanque, Limpe-o internamente para eliminar qualquer fumaça do diesel. Certifique-se de que não haja mais gases no interior, use um soprador de ar strong (sopro de ar no interior) para fazer os gases saírem do tanque. [c] faça o furo [d] limpe novamente para remover as partículas. [d] encher com diesel.

P.S Uma maneira alternativa (extrema) de perfurar o buraco em um tanque cheio sem perigo de explosão e sem que as partes de ferro entrem no tanque, seria fazer a perfuração [1] totalmente dentro do ambiente de petróleo - externamente [2], enquanto haverá alto fluxo de petróleo do tanque para outro pequeno contêiner por todo o processo de perfuração [3] com o furo em um ponto baixo enquanto o tanque estiver cheio, [4] com uma construção adequada e equipamentos para fazer este processo possível. O diesel no segundo pequeno recipiente poderia ser filtrado e reabastecer o tanque mais tarde. Isso requer muita inventividade, experiência e design seguro de todo o processo, por isso recomendo a minha sugestão anterior (fácil e segura).

Eu usaria uma serra com base magnética. (você pode alugá-los)

Defina o Medidor de Profundidade da Broca para que fique apenas abaixo da espessura do material do Metal, para que a broca pare imediatamente antes da superfície interna do metal. Perfure Agradável e lento e mantenha algum líquido de corte nas proximidades para manter o buraco agradável e fresco.

também. A base magnética ajudará a segurar as lascas no tambor.

Faça o furo piloto antes da mão, Limpe as perfurações de broca com frequência - esse é o furo para a serra circular centralizada.

Depois de ter completado o furo de primeira passagem, faça um furo concêntrico no metal. Coloque alguns neo-ímãs (ímãs de alta resistência) sobre a área de corte e comece a derrubar o resto. do material dentro da face cortada (neste estágio, um pequeno dremmel também pode ser útil)

antes de começar a bater, eu amarraria algo no buraco do piloto para que você pudesse pegar o anel de metal que vai cair no tanque.

Alguns pensamentos aleatórios:

Eu me pergunto se isso poderia ajudar as coisas a derramar nitrogênio líquido sobre o local onde você quer o buraco por algumas horas antes de começar (e enquanto você está fazendo o buraco) Você estaria cortando uma placa de combustível diesel congelado que seguraria o diesel e recolheria as aparas ...

É claro que a baixa temperatura pode mudar a força do aço e a fragilidade para pior ...

Existem cortadores de jato de água capazes de lidar com essa espessura de aço?