A rota leva menos tempo sempre aquela com menos queima de combustível?

Question

A rota leva menos tempo sempre aquela com menos queima de combustível?

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Caminhos mais longos geograficamente podem exigir menos combustível do que o caminho mais curto (círculo grande). Mas e tempo ?

É a rota mais eficiente de combustível sempre aquela que tem a aeronave no ar pelo menor tempo ( assumindo configuração de velocidade igual , por exemplo, LRC ), ou não?

Os usuários aqui parecem divididos nesta pergunta:

« The most fuel efficient route is the one that has the aircraft in the air for the shortest amount of time. » (source)

e:

« It's possible that the route that results in the smallest fuel burn is not the necessarily the route that takes the least time. That's true more often than not, but if to get the most favorable winds you had to stay low, you might burn more fuel. » (source)

Então qual é esse?
E, se possível, forneça uma explicação clara do motivo.

flight-planning aircraft-performance performance-calculation fuel-consumption flight-plans

por summerrain 30.12.2018 / 02:44

2 respostas

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Este dado é de um RPG? De que planeta ou sistema são Orion Slave Girls Actually From?

score 3 · Answer 1

Geralmente, quanto menos tempo no ar melhor, mas é principalmente um máximo de milhas por galão sobre a coisa da terra e isso depende dos ventos. Na equação tempo / queima de combustível, há sempre um "ponto ideal", uma configuração de velocidade / potência que dá o maior número de milhas por galão para a "distância do ar" percorrida, mas como isso se traduz em uma distância máxima coberta para uma determinada quantidade de combustível depende do componente vento de proa / contracorrente .

Se os ventos contrários forem strongs, a velocidade mais eficiente poderá ser mais rápida do que a ideal para ventos leves ou de vento de cauda. É fácil ver se você leva isso ao extremo; imagine que você está em um avião que navega com mais eficiência a 50 km / he pode voar 80 km / h. A maioria das milhas por galão de distância do ar é 50, mas se você tem 50 mph de vento, você não vai a lugar nenhum, e suas milhas reais por galão são 0. Disque aquele exemplo ridículo de volta para algo mais razoável e você pode ver que existem variações sutis com os ventos que precisam ser levados em conta.

De modo geral, se houver vento nulo ou vento de cauda, você voará com a velocidade mais eficiente por quilômetro por galão, mas com um vento de cauda realmente strong, talvez seja melhor desacelerar ainda mais para as melhores milhas terrestres por galão. Se houver um vento contrário, a velocidade ideal pode ser um pouco mais rápida do que a velocidade máxima de milhas aéreas por galão de velocidade para usar o mínimo de combustível para chegar lá.

Houve um incidente em que uma equipe do RJ teve que fazer um desvio IFR com os flaps presos a 45 graus ea equipe teve que decidir a que velocidade voar, limitada à velocidade de extensão do flape e com toda essa resistência, levando em conta conta o que quer vento de proa / vento de cauda que eles tinham. Eles desembarcaram em sua alternativa com 500 libras a bordo, cerca de 10 minutos no valor. Fale sobre a pressão para obter seus cálculos corretamente ...

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Apenas uma resposta rápida, pois não tenho muito tempo: a segunda citação é (normalmente) corect.

O consumo específico de combustível indica quantas milhas você está recebendo para o seu galão, mas mesmo assim não é tão simples. Tudo depende do que você considera fixo e quais parâmetros do voo você pode alterar:

Se você levar em conta os ventos, uma rota mais longa pode acabar ficando mais cedo para o destino, ou economizar algum combustível para o mesmo tempo de viagem, se você escolher voar mais devagar.

Se o nível de cruzeiro for um fator, voar mais alto o deixará mais lento (mesmo mach em nível mais alto), mas usando menos combustível em geral (melhor consumo específico)

Se você puder alterar a pista para escolher ventos melhores e o nível de cruzeiro para obter melhor consumo de combustível, todas as apostas serão desativadas: o melhor combustível é o melhor combustível, não necessário o menor nem o mais rápido.