Que altitude para voar em uma estrela quando se lê "esperar"?

Pergunta terrível (não a sua pergunta, mas a questão do teste).

Tanto quanto eu posso dizer, não há altitudes na chegada que são obrigatórias; tudo é apenas uma altitude "esperada".

Quando você está "liberado para a chegada do STELA ONE", você está autorizado a (necessário) pilotar a pista de aterragem lateral lateral e cumprir com qualquer velocidade aerodinâmica indicada no o gráfico ("cruzar em xxx nós", não "esperar cruzar em xxx nós" restrições). Essa liberação por si só não limpa você qualquer altitudes, até mesmo aquelas que são obrigatórias no gráfico.

Quando você for liberado para a chegada "Descer via STELA ONE", então você também será liberado para todas as altitudes obrigatórias. (Que eu não vejo nenhum neste gráfico, mas eu posso ter perdido um - formatação NOS não é a melhor.) Importante, se a chegada tiver publicado altitudes para cruzar A em FL 230 ou acima, cruze B em ou abaixo de FL 200, cruzar C a 12.000 ', e esperar cruzar D a 5000' (e nenhuma outra altitude após D), então você está APENAS apurado para 12.000 '- você NÃO é, nesse caso, liberado para o 5000 'de altitude. Você pode esperar (isto é, carregá-lo no FMC), mas não pode sair de 12.000 'sem autorização explícita do ATC (ou seja, não gire o 5000' para a janela de altitude no painel de controle de modo até que o ATC diga "cross D at 5000 ").

Sim, é uma pegadinha. Realmente pobres fatores humanos projetar para uma chegada para fazer isso, IMHO, mas há alguns desses lá fora.

Agora, voando o STELA ONE, você provavelmente vai acabar cruzando o STELA às 11.000 ', mas até que eles lhe atribuam essa altitude, você não está liberado para isso. As altitudes "esperadas" em uma chegada têm que ser explicitamente dadas pelo ATC - "Descend Via" não inclui aquelas.

Eu não sei as outras respostas que você teve no teste de conhecimento além de 11.000 ', mas meu primeiro palpite seria algo como "não há informações suficientes para saber" ou "não pode ser determinado" ou "por último atribuído "seria melhor do que" 11.000 "se a pergunta perguntou algo ao longo das linhas de," tendo sido atribuído esta chegada, a que altitude você está autorizado a atravessar o waypoint STELA? Com apenas autorização para a chegada em si, você não foi liberado para QUALQUER alteração de altitude.

Eu não gosto muito dessa chegada, já que ela não tem nenhuma altitude obrigatória, e eu realmente não gosto dessa pergunta. Tem que amar a FAA, às vezes!

Se você receber uma Descend Via, use a STAR para orientação vertical e, normalmente, essas folgas são dadas nas STARs da RNAV. Caso contrário, você receberá instruções de descida explícitas que o Expect é apenas uma ferramenta de planejamento, de modo que você pode estar preparado se receber, por exemplo, a opção Descend Pilots Discretion, cruzar STELLA em 11.000 ou outra variação e planejar com antecedência suas descidas.

O texto exato da autorização de chegada é fundamental para responder adequadamente à sua pergunta.

Como essa chegada contém apenas restrições de altitude "esperadas", a folga também deve conter uma folga vertical (os controladores não devem conceder folgas "descer via" para chegadas que só "esperam" restrições de altitude).

Se nenhuma folga vertical foi dada junto com a chegada, então você deve cumprir com a autorização de altitude previamente emitida, e você pode não descer para cumprir as altitudes publicadas no gráfico até que você tenha sido especificamente autorizado a fazê-lo. Eu acredito que é o ponto principal da questão.

Nesta situação, eu ainda manteria o controle do que é necessário para fazer a restrição publicada, e se ele começar a ficar próximo, consulte o ATC para ver se eles querem que eu o cruze. Isso só ajuda a me impedir de ficar "slam dunked" e precisar de uma taxa de descida excessiva se eles "esqueceram" de mim por alguns minutos.