Técnicas de aterrissagem e decolagem de campo soft padrão funcionam em terra, cascalho ou grama. As diferenças são mais nas operações terrestres, e mesmo assim elas não são realmente grandes diferenças: tudo se resume ao que está ao seu redor e em que condições a superfície está. Isso inclui áreas de táxi e estacionamento, não apenas a pista. / p>
Com cascalho, o principal risco é o dano à aeronave (especialmente ao propulsor) ou a pessoas próximas, veículos ou objetos causados pelo cascalho sendo jogado pelo propulsor. Com a sujeira, é mais provável que você tenha que se preocupar com arraste ou mesmo ficar preso, especialmente se a superfície estiver molhada.
Algumas considerações específicas para o cascalho são:
- Se você estiver estacionado em gravilha, tenha cuidado para onde a aeronave está apontada quando você iniciar. Você não quer borrifar alguma pessoa infeliz, veículo ou prédio atrás de você. Reposicione a aeronave antes de iniciar, se for necessário, e você também pode remover o cascalho do suporte.
- Pela mesma razão, escolha cuidadosamente seu local de run-up
- Mantenha a pressão contra os controles o tempo todo durante o taxiamento, para manter a sustentação o mais longe possível da superfície. Não sinta que precisa taxiar em linha reta: taxe sempre que o cascalho estiver mais leve e a superfície estiver mais lisa.
- Abra o acelerador suavemente para a decolagem ou runups para evitar subitamente jogar cascalho
Sujeira seca e bem embalada geralmente não é um grande problema (além da visibilidade), mas sujeira molhada - ou seja, lama - é potencialmente complicada:
- Se as condições estiverem muito secas, você poderá jogar muita poeira. Isso pode não ser tão perigoso quanto borrifar cascalho, mas ainda é desagradável para qualquer um que esteja por perto e há um risco de segurança se as pessoas não puderem ver você ou outras aeronaves / veículos por causa disso.
- Se as condições estiverem molhadas, existe o risco de ficar preso na lama. Quando estiver em movimento, tente não parar a menos que seja absolutamente necessário. Considere fazer um 'run up' se você estiver confiante de que pode fazê-lo com segurança (pratique no asfalto primeiro!).
- Calcule seu rolo de decolagem com cuidado e saiba exatamente onde você deve abortar. A lama vai criar muito arrasto e você não quer empurrar a sua sorte para o que provavelmente é uma pista curta.
- Se você sair da terra molhada, deixará sulcos atrás de você. Quando a sujeira seca, eles ainda estarão lá, e eles podem ser um perigo para outras aeronaves usando a pista (algumas sujeiras ficam muito duras quando secam). Tente encontrar alguém que possa eliminá-los depois que você sair.
- Se você receber lama em sua aeronave, limpe-a se for possível antes de decolar. Além de diminuir o desempenho, isso poderia entupir as portas estáticas do pitot ou afetar a aeronavegabilidade.