Existe uma boa abordagem sistemática para voar um padrão de 800 pés?

O truque de colocar a pista na metade de sua asa é visualmente, ou de um terço a meio da asa em uma asa baixa funciona muito bem, porque ela permite automaticamente que qualquer altitude esteja voando. Quanto ao resto do padrão, voe com as mesmas configurações de potência e velocidade que você teria em um padrão de 1000 pés. A perna base será transformada talvez um pouquinho mais cedo do que os usuais 45 graus atrás de você, já que você está começando a 200 pés abaixo (então você não quer ir tão longe) Eu acho que é mais importante que você voe padrão de forma diferente ... apenas certifique-se de que você não está fora na largura do vento. O truque para pousos consistentes são padrões e abordagens consistentes. E isso só vem de garantir que o seu primeiro circuito seja pelos números. (isto é, as velocidades no ar e as configurações de energia estavam exatamente corretas e exatamente no lugar certo quando aconteceram) Ajuste-se de acordo depois disso primeiro, mas teste-se e verifique se você está sendo consistente antes de começar a mudar como você coisas.

A realidade do trabalho do padrão de tráfego é que, além de alguns procedimentos básicos e genéricos, os detalhes de voar um padrão de tráfego serão baseados na aeronave que você está voando, no aeroporto em que você está, obstáculos próximos ou terreno, preocupações com o clima, entrada ad hoc do ATC, etc. Um padrão de tráfego em um Cessna 172 a 85 KIAS será bem diferente daquele trafegado em um T-38 em 270 KIAS, mas ambos usam os mesmos procedimentos básicos. / p>

Minha abordagem geral para um padrão de tráfego VFR

PADRÃO VFR - aeronave monomotor

• DEPARTURE LEG de 0-400 ft AGL

  • taxa de subida positiva, suba (se equipado)

• DEPARTURE LEG maior que 400 pés AGL

  • flaps up
  • defina Vy e comece a sair.
  • defina primeiro a velocidade de propulsão e, em seguida, suba a pressão de admissão
  • limpar; tire a bomba, apague as luzes, etc.
  • comece a virar para perna cruzada (padrão quadrado) ou perna a favor do vento (padrão redondo)

• PERNAS DE COSTAS

  • nivelam a altitude padrão para o campo; reduza o acelerador para definir a velocidade no ar de padrão

• O PONTO (geralmente abeam limiar "teclas de piano")

  • Configure para o pouso. Engrenagem e abas para baixo, suporte completo, etc. Verificação de GOMAS. Definir velocidade de descida.
  • Transforme a base ou a final a seu critério e / ou conforme as circunstâncias permitirem.

• ABORDAGEM FINAL

  • Definir velocidade de aproximação
  • VERIFICAR no ou acima do caminho de visão; apontar para os números / VASI branco-vermelho, etc.
  • Verificação final: engrenagem trancada, três verdes.

PADRÃO VFR - aeronave multi-motor

• DEPARTURE LEG de 0-400 ft AGL

  • taxa de subida positiva, suba (se equipado)
  • acelere ao subir para o Vyse (a linha azul é a linha da vida).

• DEPARTURE LEG maior que 400 pés AGL

  • flaps up
  • defina Vyse e comece a sair.
  • defina primeiro a velocidade de propulsão e, em seguida, suba a pressão de admissão
  • limpar; tire a bomba, apague as luzes, etc.
  • comece a virar para perna cruzada (padrão quadrado) ou perna a favor do vento (padrão redondo)

• PERNAS DE COSTAS

  • nivelam a altitude padrão para o campo; reduza o acelerador para definir a velocidade no ar de padrão

• O PONTO (geralmente abeam limiar "teclas de piano")

  • Configure para o pouso. Engrenagem e abas para baixo, suporte completo, etc. Verificação de GOMAS. Defina a velocidade de descida no Vyse (a linha azul é a linha de vida).
  • Transforme a base ou a final a seu critério e / ou conforme as circunstâncias permitirem.

• ABORDAGEM FINAL

  • Defina a velocidade final de aproximação no Vyse.
  • VERIFICAR no ou acima do caminho de visão; apontar para os números / VASI branco-vermelho, etc.
  • Verificação final: engrenagem trancada, três verdes.
  • Quando tiver certeza de que você pode fazer a pista a 1,3 Vso no arredondamento, reduza a marcha para a marcha lenta; go-around será impossível se a falha do motor ocorrer abaixo de Vmc. Não tente.

AND

SE ELE NÃO OLHAR DIREITO OU COISAS APENAS ARENTAR FORMA DIREITA - VOCÊ PODE SEMPRE PASSAR!