Em relação à tragédia da Southwest 1380 vôo em 2018-04-17 envolvendo uma falha de motor, qual empresa fabricou esse motor, e qual modelo / tipo de motor foi?
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NTSB emite atualização investigativa sobre falha do mecanismo 5/3/2018 WASHINGTON (3 de maio de 2018) - O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes divulgou uma atualização investigativa na quinta-feira por sua investigação em andamento da falha fatal de 17 de abril no vôo 1380 da Southwest Airlines.
O Boeing 737, equipado com motores CFM International, sofreu uma falha no motor CFM-56-B esquerdo após a partida do Aeroporto LaGuardia, em Nova York. O motor sofreu uma falha de uma pá do ventilador, que resultou na perda da entrada e da capota do motor. Fragmentos da capota e da entrada do motor atingiram a fuselagem, causando uma rápida despressurização. A tripulação conduziu uma descida de emergência e desviou para o Aeroporto Internacional da Filadélfia. Havia 144 passageiros e cinco tripulantes a bordo. Um passageiro sofreu ferimentos fatais e oito passageiros sofreram ferimentos leves. O avião estava substancialmente danificado.
(Nesta ilustração fotográfica NTSB, componentes danificados do motor esquerdo são identificados como vistos do lado interno do motor CFM-56-B. Durante a subida após a partida do Aeroporto LaGuardia de Nova York, o motor sofreu uma falha de uma pá de ventilador que resultou na perda da entrada e da capota. Quase todos os barris interno e externo da tampa de entrada estavam ausentes, assim como as anteparas de entrada e de popa. NTSB Foto-ilustração)
De acordo com a atualização investigativa, os registros de manutenção da aeronave indicam que as pás do ventilador foram revisadas pela última vez em 10.712 ciclos do motor antes do acidente. Na época da última revisão da lâmina (novembro de 2012), as lâminas eram fluorescentes e visualmente inspecionadas.
A atualização investigativa inclui um resumo das entrevistas realizadas pelo NTSB com o capitão e co-capitão, os três comissários de bordo e um funcionário da SWA na cabine.
O grupo de gravador de voz do cockpit concluiu um rascunho da transcrição do incidente. A transcrição do CVR será lançada quando o registro público for aberto.
As informações na atualização são preliminares e estão sujeitas a alterações à medida que a investigação do NTSB progride. A análise dos fatos do acidente, juntamente com as conclusões e a determinação da causa provável, ocorrerá em uma data posterior, quando o relatório final da investigação for concluído. Como tal, nenhuma conclusão sobre como o incidente aconteceu deve ser tirada das informações contidas no relatório preliminar.
O incidente marca a primeira fatalidade envolvendo uma transportadora comercial de passageiros registrada nos EUA desde o acidente com o voo 3407 do Colgan Air em 2009 perto de Buffalo, Nova York.
A atualização completa da investigação está disponível on-line no link
