Como funcionam os sistemas de aviso de stall de aeronaves?

Aviso audível

Em aeronaves leves há uma palheta (muito semelhante a um instrumento de sopro musical) montada na raiz de uma asa, que é inclinada de tal forma que no Ângulo de Ataque que causaria uma tenda, a palheta "brinca" que pode ser ouviu no cockpit.

Aqui está uma visão de onde este sistema é montado em um Cessna

stall warner http://www.weekendcfii.com/photos/c172preflt/C172_stall_warn.jpg

Em algumas aeronaves, é um princípio similar, no entanto, em vez de uma palheta, ele usa uma nadadeira que, ao AoA crítico, aciona um microinterruptor que ativa uma campainha / buzina dentro do cockpit.

Aqui está a montagem em uma Beech 18

stall warner http://www.eaa1000.av.org/pix/beech18/stall.jpg

Então, se você já viu alguém fazendo isso:

Eles não estão beijando a aeronave por boa sorte, apenas testando a barraca como parte das verificações pré-vôo!

Aviso táctil

Além de uma palheta / buzina / corneta audível, a maioria das aeronaves também fornece feedback tátil ao piloto de uma baia iminente. Em aeronaves puramente mecânicas, as forças aerodinâmicas nas superfícies de controle são transmitidas através dos mecanismos e são sentidas diretamente pelo piloto quando se aproxima de uma baia. Em aeronaves hidráulicas ou fly-by-wire, isso é fornecido por um "agitador mecânico" ligado ao mesmo sistema que soa o alarme sonoro.

As aeronaves comerciais de grande porte normalmente contam com Ângulo de ataque (AoA) Pentes ou Tubos de Pitot Diferenciais ( Sondas Inteligentes (PDF) ) para fornecer entrada para os computadores de vôo com o objetivo de calcular o AoA.

AOA Vane

Quando o (s) computador (es) calculam um AoA próximo ao ângulo crítico, uma tenda iminente é comunicada aos pilotos. Há indicações visuais, como as indicadas na fita de velocidade e nos indicadores de limite de tom (PLI) e indicações táteis, como o agitador e o impulsor. Aqui está artigo da Boeing sobre a medição do AoA (PDF). A figura 11 mostra as indicações na tela principal de vôo.