Existe um sensor de peso que detecta se o avião está no solo. Este sensor impede a retração da engrenagem enquanto o avião ainda está no solo. A falha deste sensor impediria a retração da engrenagem após a decolagem.
Se você observar atentamente, os trens de pouso (mesmo os não retráteis) não estão conectados usando um simples poste de metal; em vez disso, há um suporte oleo que é compactado pelo peso da aeronave. Além da detecção aérea / solo, os amortecedores absorvem a energia vertical durante o aterrissagem.
Eu me lembro que algumas décadas atrás engenheiros experimentaram obter o peso bruto do avião instalando balanças de peso em cada trem de pouso (em oposição a apenas uma detecção de ar / solo). As leituras foram consideradas imprecisas e logo abandonaram a idéia.
As reportagens sobre o trem de pouso não podem ser completas sem mencionar este incidente em 1990:
Um capitão de treinamento de um Saab 340 estava apostando com seus alunos que o mecanismo de peso na engrenagem impediria a marcha retração enquanto no chão. No tipo de avião de acidente, o mecanismo travaria a alavanca da engrenagem, mas a trava pode ser substituída se o piloto puxar manualmente e mover a alavanca. O instrutor seguramente puxou a alavanca e, para sua surpresa, o sistema hidráulico começou a se mover e as engrenagens foram recolhidas enquanto o avião ainda estava no chão.
( fonte de imagem )
A aeronave foi baixada. Este piloto instrutor incompetente foi morto 11 anos depois em outro acidente .