Os pilotos que usam uma bolsa de vôo eletrônica precisam carregar mapas em papel?

Um EFB é um substituto legal para cartas em papel e você não é obrigado a ter backup se estiver operando como pistão de motor único parte 91. A Circular Consultiva 120-76B está em referência à parte 91F ( Aeronaves Grandes e Turbo-Motores Multi-motorizados).

AC 91-78 destina-se à Parte 91 operadores, VFR ou IFR e afirma que os EFBs podem ser usados em todas as fases de voo em vez de papel.

Uma fonte de dados de backup é sugerida, mas não é necessária. Note que este backup pode ser outro dispositivo eletrônico.

Veja Briefing Jurídico do iPad para os pilotos .

Normalmente, os pilotos que usam EFBs (que precisam ser aprovados pela FAA se estiverem sendo usados para voos Parte 121 ou 135) não precisam carregar mapas em papel se, como Steve ressaltar, você tiver pelo menos dois deles. Para as partes 121, 135 e 91K, geralmente há um período de seis meses após a obtenção da aprovação EFB quando a FAA exige backups em papel além dos EFBs como precaução.

Um típico programa EFB terá procedimentos de contingência para usar no caso de uma falha ou problema com um ou mais EFBs, e geralmente diz que se um falhar (e não puder ser substituído ou reparado) que você não pode parta, a menos que você tenha backups em papel.

Muitas outras boas informações sobre os EFBs estão disponíveis em Circular Consultivo 120 -76B e em Circular Consultiva 91-78 .

Sim, se você só tiver um EFB, também precisará carregar gráficos em papel como backup.

Veja o AC 120-76B.

a. Paper Data Removal. At least two operational EFBs are required to remove paper products that contain aeronautical charts, checklists, or other data required by the operating rules. The design of the EFB function requires that no single failure or common mode error may cause the loss of required aeronautical information.

Se os gráficos em papel forem "informações operacionais necessárias" Se, de outra forma, você fosse obrigado a carregar um gráfico em papel, você ainda teria que carregar um ou dois EFBs.

E os operadores da parte 91?

Aircraft operated under part 91, except for parts 91F and 91K, require no EFB authorization or compliance with this AC, provided the EFB does not replace any equipment or operating information required by the regulations.