O quanto isso adiciona a uma jornada na América do Norte / Austrália para "seguir o caminho errado"?

Uma das alegrias de viver em um mundo tridimensional (comer do seu coração Os Simpsons!) é que há mais do que apenas o Oriente ou o Ocidente - na verdade, há várias rotas que você pode fazer dos EUA para a Austrália - incluindo as do Norte. e do Sul!

Quanto essas rotas realmente adicionam, obviamente, dependendo de onde você está começando - se você está em San Diego, obviamente, será uma resposta diferente de Nova York.

Por simplicidade, vamos supor que você está começando em Nova York. Não é YYZ, mas dá as melhores opções:)

Este grande mapa do Círculo dá uma série de opções de" parada única "e suas distâncias.

A próxima melhor opção é dirigir para o norte! Indo via Japão significa ir pela rota polar, e só acrescenta cerca de 15% de distância para o voo - e ainda apenas uma única parada. Hong Kong e Cingapura também seguem uma rota semelhante, mas aumentam a distância em cerca de 25% e 35%, respectivamente. (NYC-SIN também está disponível apenas na Business Class - não há voos diretos para a classe econômica)

Se o Norte não é sua coisa, você pode sempre dirigir para o sul! A Via Buenos Aires acrescenta cerca de 25% à distância, embora os voos diretos EZE-SYD sejam frequentemente sazonais, nem sempre disponíveis.

Finalmente, há o leste. Há inúmeras rotas indo para o leste, mas a maioria delas requer duas paradas. Opções como Dubai ou Doha, no Catar, diminuem para uma parada, mas ainda são 40% mais longas do que as do Oeste. Adicionar uma parada extra, como NYC-FRA-SIN-SYD, realmente torna a viagem mais curta a partir de uma perspectiva de distância (apenas cerca de 40% nas rotas de oeste) - mas obviamente com a desvantagem de outra parada.

Tudo bem, se você tem tempo de sobra, ir para o leste e planejar uma escala em algum lugar da Europa / Ásia pode ser uma boa opção, mas isso definitivamente aumentará a distância que você está voando, o tempo que leva, e provavelmente o custo. Pessoalmente, eu adoro os voos para o oeste - eles partem da costa oeste dos EUA tarde da noite, e chegam na Austrália cerca de 14 horas depois, quando é cedo de manhã. Contanto que você possa dormir pelo menos um pouco no vôo, você normalmente chega relativamente bem relaxado e pronto para enfrentar o dia! Eu fiz US-AU 3 a 5 vezes por ano nos últimos 5 anos (da costa oeste dos EUA, costa leste e central), então eu tenho uma pequena experiência aqui:)

Como mostrado no Great Circle Mapper , Toronto a Sydney é 44% mais longa em Londres e Cingapura, em comparação a Vancouver.

Full distance details: http://www.gcmap.com/mapui?P=YYZ-YVR-SYD,YYZ-LHR-SIN-SYD

De os EUA, indo para o leste, você deve ser capaz de alcançar a Austrália em apenas uma parada, no Oriente Médio. (Isso pressupõe que o seu aeroporto local nos estados seja grande o suficiente para que as companhias aéreas do Oriente Médio o sirvam!). Tempo de viagem sábio para isso, a costa leste dos EUA para o Qatar ou os Emirados Árabes Unidos é da ordem de 12-13 horas. Do Oriente Médio para a Austrália, são 13 a 14 horas.

A maioria das companhias aéreas do Oriente Médio que atendem os EUA opera apenas um avião por dia, embora nos casos estranhos haja dois. Certamente não o nível de vôos que você recebe dos principais EUA para os principais destinos europeus. Você frequentemente recebe dois voos por dia nas maiores companhias aéreas do Oriente Médio para a Austrália. Da Europa para a Austrália, você normalmente só tem algumas horas de parada (geralmente são programadas para coincidir). Olhando para a Emirates, por exemplo, parece que o vôo de Nova York chega de manhã cerca de 2 horas antes do voo de Sydney, então você pode não ter muito tempo para esperar também.

Se você for pela Europa, normalmente verá duas paradas. Da Europa à Austrália, você geralmente pára no Oriente Médio ou no Extremo Oriente. Supondo que se você quisesse parar no Oriente Médio, você voaria direto para lá, o que significa que você estará olhando para algo como 7 a 10 horas dos EUA para a Europa, outras 13 a 14 horas para o Extremo Oriente, depois 7 -9 horas para a Austrália. Conexões não devem ser tão ruins - a maioria dos voos transatlânticos no sentido leste chegam de manhã, e a maioria dos voos com destino à Austrália partem na hora do almoço ou pouco antes do fechamento do aeroporto. Ao mudar no extremo oriente, você sairá do avião por uma hora e voltará, ou esperará de 1 a 2 horas antes de embarcar no próximo.

Demorará um pouco mais, mas você tem mais opções para uma parada, ou até duas, se quiser!

Eu fiz algo muito parecido com isso, da área de Nova York até Melbourne.

Em março de 2011, paguei US $ 1836 para viajar pelo JFK-Dubai-Cingapura-Melbourne. Este foi um vôo de 13 horas, um vôo de 7 horas e um vôo de 7,5 horas. A escala de Dubai foi um dia inteiro - cheguei às 8 da manhã e parti às 3 da manhã. Foi muito tempo para ter um gostinho de Dubai, mas eu sugeriria que você pegasse um hotel e partisse na manhã seguinte, em vez de fazer o que eu fiz, já que estava morto de cansaço depois de jantar e não ter nenhum lugar para ir. . A escala de Singapura foi de 3 dias, porque eu realmente queria ver Cingapura. Eu acho que a parada adicional adicionou uma taxa fixa como $ 100.

Voltando, fiz Melbourne-Dubai-JFK. Este foi dois voos de 14 horas com uma escala de 3 horas, o que é bastante difícil.

Eu acho que foi em torno de 1300 dólares na época para fazer o regular JFK-LAX-Melbourne ou JFK-LAX-Sydney-Melbourne. Então, no meu caso, foi $ 500 extra. Eu tinha que chegar a Melbourne de qualquer maneira, então eu realmente era muito mais para adicionar duas paradas interessantes, que eu senti que valiam a pena. Também procurei ingressos de volta ao mundo, mas acho que eles eram mais de US $ 2.500.