A FAA não define "LIFR" ou "MVFR"

Estes não são termos que a FAA faça referência. Ir olhar no FAR / AIM, seção 1.2 . Você encontrará VFR definido e IFR definido, mas não os outros dois. Por que isso?

Porque esses são termos usados pelo Serviço Nacional de Meteorologia, não pela FAA

Isso significa que, se você quiser operar uma aeronave, você obedecerá às informações meteorológicas da FAA fornecidas em seu segundo link.

As informações no primeiro link tratam da leitura de boletins meteorológicos. No que diz respeito às FAA:

• VFR é VFR
• O MVFR também é VFR
• IFR é IFR
• LIFR também é IFR

Então responda minha pergunta

Ok. Se você estiver saindo de um aeroporto, você estará no espaço aéreo classe B a partir do momento em que suas rodas deixarem o solo , contanto que você tenha visibilidade de 3 milhas e não toque em uma nuvem você pode voar.

No entanto, não é provável que você esteja no espaço aéreo classe B a partir do momento em que deixar o local, a menos que esteja partindo do aeroporto principal (LAX, ORD etc.) e, se esse for o caso, as probabilidades são está em um plano de vôo por instrumentos de qualquer maneira.

Existem dois FARs que governam a decolagem. O primeiro é o §91.155 e afirma claramente que ninguém pode decolar com VFR (exceto em aeroportos da Classe G) se o teto for menor que 1.000 '. Você pode pedir um VFR Especial, mas não conseguirá na Classe B - na verdade, muitos (a maioria?) Tem uma anotação no gráfico dizendo que isso não é permitido.

O segundo FAR é §91.175 (f) regula a visibilidade em operações IFR e não se aplica a operações da Parte 91 (que eu suponho que você seja).

Portanto, supondo que você queira sair da VFR, você precisaria de um teto de 1.000 pés para partir. Se você quiser sair da IFR, pode fazê-lo com 0 teto e 0 visibilidade. (Sujeito a quaisquer condições no Procedimento de Saída de Obstáculos §91.175 (f) (3)).

§91.155 Basic VFR weather minimums.

(c) Except as provided in §91.157, no person may operate an aircraft beneath the ceiling under VFR within the lateral boundaries of controlled airspace designated to the surface for an airport when the ceiling is less than 1,000 feet.

(d) Except as provided in §91.157 of this part [Special VFR—which you won’t get at a Class B airport], no person may take off or land an aircraft, or enter the traffic pattern of an airport, under VFR, within the lateral boundaries of the surface areas of Class B, Class C, Class D, or Class E airspace designated for an airport—

(1) Unless ground visibility at that airport is at least 3 statute miles; or

(2) If ground visibility is not reported at that airport, unless flight visibility during landing or takeoff, or while operating in the traffic pattern is at least 3 statute miles.

(e) For the purpose of this section, an aircraft operating at the base altitude of a Class E airspace area is considered to be within the airspace directly below that area.

§91.175 Takeoff and landing under IFR.

(f) Civil airport takeoff minimums. This paragraph applies to persons operating an aircraft under part 121, 125, 129, or 135 of this chapter.

(1) Unless otherwise authorized by the FAA, no pilot may takeoff from a civil airport under IFR unless the weather conditions at time of takeoff are at or above the weather minimums for IFR takeoff prescribed for that airport under part 97 of this chapter.

(2) If takeoff weather minimums are not prescribed under part 97 of this chapter for a particular airport, the following weather minimums apply to takeoffs under IFR:

(i) For aircraft, other than helicopters, having two engines or less—1 statute mile visibility.

(ii) For aircraft having more than two engines— 1⁄2 statute mile visibility.

(iii) For helicopters— 1⁄2 statute mile visibility.

(3) Except as provided in paragraph (f)(4) of this section, no pilot may takeoff under IFR from a civil airport having published obstacle departure procedures (ODPs) under part 97 of this chapter for the takeoff runway to be used, unless the pilot uses such ODPs or an alternative procedure or route assigned by air traffic control.

Parece que você quer sair do VFR.

would I need three statute miles of visibility and remain clear of clouds (second link)

É esse VFR especial? VFR especial pode ser um pouco menos restritivo mesmo. Você pode solicitar Special VFR, mas nunca será oferecido (explicitamente) a você pelo ATC.

Os requisitos especiais de VFR, para serem completos:

14 CFR 91.157 - Special VFR weather minimums. eCFR Authorities (U.S. Code) Rulemaking What Cites Me prev | next § 91.157 Special VFR weather minimums. (a) Except as provided in appendix D, section 3, of this part, special VFR operations may be conducted under the weather minimums and requirements of this section, instead of those contained in § 91.155, below 10,000 feet MSL within the airspace contained by the upward extension of the lateral boundaries of the controlled airspace designated to the surface for an airport.

(b) Special VFR operations may only be conducted -

(1) With an ATC clearance;

(2) Clear of clouds;

(3) Except for helicopters, when flight visibility is at least 1 statute mile; and

(4) Except for helicopters, between sunrise and sunset (or in Alaska, when the sun is 6 degrees or more below the horizon) unless -

(i) The person being granted the ATC clearance meets the applicable requirements for instrument flight under part 61 of this chapter; and

(ii) The aircraft is equipped as required in § 91.205(d).

(c) No person may take off or land an aircraft (other than a helicopter) under special VFR -

(1) Unless ground visibility is at least 1 statute mile; or

(2) If ground visibility is not reported, unless flight visibility is at least 1 statute mile. For the purposes of this paragraph, the term flight visibility includes the visibility from the cockpit of an aircraft in takeoff position if:

(i) The flight is conducted under this part 91; and

(ii) The airport at which the aircraft is located is a satellite airport that does not have weather reporting capabilities.

(d) The determination of visibility by a pilot in accordance with paragraph (c)(2) of this section is not an official weather report or an official ground visibility report.

[Amdt. 91-235, 58 FR 51968, Oct. 5, 1993, as amended by Amdt. 91-247, 60 FR 66874, Dec. 27, 1995; Amdt. 91-262, 65 FR 16116, Mar. 24, 2000]

91.205 (d) basicamente diz que você tem que estar equipado para VFR e ter um rádio. link

Tão limpo de nuvens e visibilidade de 1 milha - parece mais com o scud correndo para mim.