Haveria uma grande variabilidade no que acontece dependendo da companhia aérea, seja ou não sindicalizado, em que país estava, quem era o piloto e a situação específica do voo envolvido.
O cenário de uma hora ou menos é uma ocorrência verdadeiramente rara. O sistema está configurado para evitar tais acontecimentos. As duas últimas operadoras para as quais trabalhei tiveram um horário de exibição de 2 horas. Se um piloto não tivesse feito o check-in ou não fosse pego naquele momento, a busca começou imediatamente para uma substituição.
A única ocorrência de uma necessidade de substituição de aproximadamente uma hora que eu estou pessoalmente ciente foi quando um capitão falhou em um teste de bafômetro em seu tempo de exibição de 2 horas. Dada a confusão do momento, foram bem menos de 2 horas quando começaram a busca por um substituto. Não havia nenhuma reserva pronta, e não havia pilotos de gerenciamento disponíveis, então eles tiveram que começar a roubar os capitães dos vôos que partiram mais tarde. Eu deveria operar o JFK para a AMS por volta de 2 horas após o voo JFK para TLV para o qual eles precisavam de um capitão, então eles me roubaram o vôo, o que significa que eles precisavam arranjar alguém para isso, etc.
Há uma boa razão para um showtime de 2 horas além de apenas garantir que o piloto esteja lá. Há trabalho a ser feito e esse trabalho tem que ser feito por alguém. Neste caso, um piloto de gerenciamento não atual fez esse trabalho, incluindo o fluxo do meu cockpit. Fui direto para o cockpit, sentei e pedi a lista de verificação antes do início.
Neste caso, havia uma boa razão para fazer o que poderia ser feito para evitar atrasos. Números de voos partem do JFK para a Europa e o Oriente Médio à noite. Se você demorar um pouco, você pode obter uma altitude menor do que o planejado, porque alguém à sua frente o pegou; todo mundo está passando pelo sistema de trilhas do Atlântico Norte. Se isso acontecer, você precisa de mais combustível, o que é mais caro, etc.
O que aconteceria com um piloto causando uma substituição de uma hora depende de tantas coisas que eu nem vou tentar abordar isso além de dizer que ele pode variar de nenhuma penalidade a término imediato. No caso acima, o capitão foi demitido e, como estava com quase 50 anos de idade quando a regra da aposentadoria aos 60 anos estava em vigor, era o fim de sua carreira como companhia aérea norte-americana.