Onde a aeronave RC voa permitida nos EUA?

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Nos EUA, onde você pode voar em aviões de controle remoto? AMA diz que você deve ficar longe dos aeroportos e abaixo de 400 pés. Existe alguma lei real sobre isso?

Eu estou supondo que você está livre para voar em sua própria propriedade. Como sobre outros lugares? Tem que ser um campo RC real? Pode ser um parque, desde que você não coloque em perigo ninguém?

Se isso varia de acordo com as regras locais, há alguma referência para encontrar mais informações sobre quais áreas permitem / não permitem?

    
por fooot 28.03.2014 / 16:53

4 respostas

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Tudo na segunda seção (minha resposta original) costumava ser verdade (bem, exceto pela primeira declaração), mas não considera que a Lei de Modernização e Reforma da FAA de 2012 tornou essa regulamentação.

A FAA tem uma página da web que a discute em mais detalhes, mas aqui está uma imagem que abrange o básico:

Existe também uma carta de interpretação muito mais detalhada da FAA, que discute sua capacidade de aplicar o regulamento e muitas outras partes do 14 CFR 91 se um modelo põe em perigo outra aeronave, voa dentro de um raio de 8 km de um aeroporto sem receber autorização, voa para uma área restrita, etc.

A versão curta é que não é regulamentada (ainda). Para mais detalhes, continue lendo.

A FAA tem uma página Perguntas e Respostas de Aeronaves Não-Tripuladas (UAS) em seu site, que trata disso:

Do I need permission from the FAA to fly a UAS for recreation or as a hobby?

There are two ways for recreational or hobby UAS fliers to operate in the National Airspace System in accordance with the law and/or FAA regulations.

...

Option #1. Fly in accordance with the Special Rule for Model Aircraft (Public Law 112-95 Section 336). Under this rule, operators must:

Fly for hobby or recreational purposes only

Follow a community-based set of safety guidelines

Fly the UAS within visual line-of-sight

Give way to manned aircraft

Provide prior notification to the airport and air traffic control tower, if one is present, when flying within 5 miles of an airport

Fly UAS that weigh no more than 55 lbs. unless certified by a community-based organization

Register the aircraft (UAS over 0.55 lbs. and less than 55 lbs. can be registered online at registermyuas.faa.gov; UAS 55 lbs. or greater must be registered through the FAA's paper-based process)

A outra opção é obter um certificado de piloto e cumprir os regulamentos da parte 107 da UAS.

A FAA também publicou um Padrões Operacionais de Aeronave da Circular , que declara:

1 - PURPOSE. This advisory circular (AC) provides guidance to persons operating Unmanned Aircraft (UA) for hobby or recreation purposes meeting the statutory definition of “model aircraft” contained in Section 336 of Public Law 112-95, the FAA Modernization and Reform Act of 2012. This AC describes means by which model aircraft may be operated safely in the National Airspace System (NAS). Nothing in this AC changes the requirement to comply with the statute or any applicable regulations.

...

6 - MODEL AIRCRAFT OPERATIONS.

...

b. Model Aircraft Hazards in the NAS. While aero-modelers generally are concerned about safety and exercise good judgment when flying model aircraft for the hobby and recreational purposes for which they are intended, they may share the airspace in which manned aircraft are operating. Unmanned aircraft, including model aircraft, may pose a hazard to manned aircraft in flight and to persons and property on the surface if not operated safely. Model aircraft operations that endanger the safety of the National Airspace System, particularly careless or reckless operations or those that interfere with or fail to give way to any manned aircraft may be subject to FAA enforcement action.

c. Determination of “Model Aircraft” Status. Whether a given unmanned aircraft operation may be considered a “model aircraft operation” is determined with reference to section 336 of Public Law 112-95:

(1) The aircraft is flown strictly for hobby or recreational use;

(2) The aircraft operates in accordance with a community-based set of safety guidelines and within the programming of a nationwide community-based organization (CBO);

(3) The aircraft is limited to not more than 55 pounds, unless otherwise certified through a design, construction, inspection, flight test, and operational safety program administered by a CBO;

(4) The aircraft operates in a manner that does not interfere with, and gives way to, any manned aircraft; and

(5) When flown within 5 miles of an airport, the operator of the model aircraft provides the airport operator and the airport air traffic control tower (when an air traffic facility is located at the airport) with prior notice of the operation. Model aircraft operators flying from a permanent location within 5 miles of an airport should establish a mutually agreed upon operating procedure with the airport operator and the airport air traffic control tower (when an air traffic facility is located at the airport).

d. Public Law 112-95 recognizes the authority of the Administrator to pursue enforcement action against persons operating model aircraft who endanger the safety of the National Airspace System. Accordingly, model aircraft operators must comply with any Temporary Flight Restrictions (TFR).

...

Model aircraft must not operate in Prohibited Areas, Special Flight Rule Areas or, the Washington National Capital Region Flight Restricted Zone, without specific authorization.

e. Model aircraft operators should follow best practices including limiting operations to 400 feet above ground level (AGL).

f. All other operators and for additional information on Unmanned Aircraft Systems please visit: http://www.faa.gov/uas/ .

Observe que essa é uma "orientação" e procedimentos recomendados que a FAA "incentiva o cumprimento voluntário" para "reduzir o potencial de riscos e criar um bom ambiente vizinho com as comunidades afetadas e os usuários do espaço aéreo".

Dito isto, qualquer cidade / condado / estado pode ter regras em seus livros, mas não há orientação nacional para isso.

    
28.03.2014 / 17:54

Lei americana geral: é legal se não for ilegal. E não há nenhuma lei abrangente que cubra todos os aviões RC. Então a lei é que você pode voar, exceto onde você não pode. Isso pode parecer inútil, mas meu ponto é que, a menos que você esteja com leis ou regras específicas, você está bem. Há também uma restrição geral ao uso comercial.

O que muitas pessoas não sabem é sobre as Restrições de Vôo Temporário (TFTs, Temporary Flight Restrictions). As TFRs acontecem em todo o país por todos os tipos de motivos, e são exatamente o que parecem: uma restrição temporária ao sobrevoar uma determinada área. Eles poderiam ser para incêndios florestais, grandes eventos ou VIPs. Quando o presidente dos EUA viaja, geralmente há um raio de 30 milhas em torno da área.

A razão pela qual eu levanto isso é que esses TFRs quase sempre incluem "sem aviões RC" como restrição. Então o presidente visita uma cidade a 40 quilômetros de distância, você pilota seu avião de RC no seu quintal e, tecnicamente, você está infringindo a lei federal.

    
30.03.2014 / 11:40

A resposta curta é: voos comerciais (dinheiro envolvido) são quase sempre ilegais. Vôos de passatempo (no $) não são controlados por muitas leis vinculativas, mas "strong orientação" é dada no cartaz acima, incluindo 1) não sobre grupos de pessoas, nem perto de aeroportos, etc., e (mais controverso) sempre abaixo 400 pés A base legal para a declaração de que você "deve seguir as diretrizes de segurança" não existe. As pessoas do meu clube saem no deserto e voam a milhares de metros de altura, por exemplo. Mas eles nunca fariam isso em nosso campo regular, porque eles sabem que é estúpido, inseguro e vai perturbar os helicópteros locais!   Esta é uma área muito controversa e em evolução. A FAA está tentando afirmar jurisdição de fato muito maior, por exemplo, propondo uma definição que no papel poderia regular aeronaves de madeira balsa sem motor. É claro que a FAA tem o direito de proibir voos comerciais, embora um caso recente tenha lançado alguma dúvida sobre os limites reais.   Confira a Academia de Aeronáutica para a visão do hobbyista organizado. link

    
05.02.2015 / 07:17

Eu tenho que comentar algumas dessas respostas. Eu vôo aeronaves "reais", bem como aeronaves R / C.

Voar a milhares de metros de altitude em violação dos regulamentos é perigoso, seja em um aeroporto ou em um deserto. Aviões e planadores VFR rotineiramente voam apenas alguns milhares de metros acima, e a operação de aeronaves RC nessas altitudes é imprudente. Eu pessoalmente quase colidi com uma aeronave de RC durante um voo VFR quando me aproximei de um aeroporto para pousar. Na época eu estava em aproximadamente 1500 'AGL. O avião R / C perdeu meu pára-brisa por menos de uma envergadura.

Evan é um avião de brinquedo de madeira balsa sem motor é perigoso. Se uma pá de hélice de uma aeronave bater nela, ela poderá danificar o suporte, causando desequilíbrio, resultando em danos ao motor. Embora extremo (e provavelmente cenário muito improvável), é válido. Só porque um objeto é leve ou sem energia não significa que ele não represente um perigo para as aeronaves do mundo real. Só porque você "seguramente" quebrou o regs 1000 vezes não significa que estará seguro pela 1001ª vez.

Embora eu concorde que muitos regulamentos do governo são arrogantes e podem exceder sua autoridade, encorajar as pessoas a desrespeitar as regulamentações não é uma boa maneira de criar credibilidade para os entusiastas do R / C. Isso só vai acabar prejudicando o esporte para todos nós.

    
17.09.2016 / 00:22