Posso entrar em nuvens se obtiver autorização IFR? (aeroporto não controlado)

Para aeroportos não controlados típicos que possuem aproximações por instrumentos, eles geralmente estão no espaço aéreo Classe G da superfície até 700 'AGL. Neste espaço aéreo, sim, você pode - pelo menos do ponto de vista regulamentar, voar em IMC sem a autorização do ATC, desde que permaneça afastado do espaço aéreo controlado.

Para voar com um plano de vôo IFR liberado, você teria que entrar em um espaço aéreo não controlado antes de entrar na plataforma Classe E acima do aeroporto. Normalmente, as autorizações de saída IFR de aeroportos não controlados contêm uma janela de tempo na qual você deve estar no ar e em contato com um controle regional de partidas ou ARTCC, por exemplo, "Liberação cancelada daqui a 30 minutos". Basicamente, ao fazê-lo, o ATC deu-lhe um bloco de espaço aéreo para o qual você tem que usar durante um pequeno intervalo de tempo para entrar no ar e juntar-se ao ARTCC no seu plano de voo autorizado. Uma vez que você tenha saído do aeroporto descontrolado no CTAF, você passaria imediatamente para a sua freqüência de controle de embarque e apresentaria um relatório. Os controladores então assumiriam o controle do vôo.

Uma autorização típica de IFR de um aeroporto sem controle seria algo como o seguinte:

Mooney Three One Two Seven Zulu, Atlanta Approach, Cleared IFR From Cartersville Victor Papa Charlie To Charleston Charlie Hotel Sierra Direct NELLO Then As Filed. Climb And Maintain 5000, Expect 11000 Five Minutes After Departure, Atlanta Departure Control Is On 121.00, Squawk 2477. Clearance Void 30 Minutes From Now.

A partir do momento em que você copiar as instruções e o controlador confirmar isso com um “READBACK CORRECT”, você terá 30 minutos para decolar, em um curso direto para a correção NELLO e contatar Atlanta Partida em 121.00 ou a permissão se tornará inválida e você deve solicitar uma nova liberação para isso. Se houver nuvens baixas entre você e a hora em que você mudar para a partida, que seja, você entrará no IMC. Normalmente, porém, é melhor, uma vez no ar e limpo, passar imediatamente ao controle de partida o mais rápido possível.

Outro exemplo de vôo IFR na Classe G está voando uma abordagem de instrumento em um aeroporto não controlado. Quando você descer abaixo da prateleira Classe E, o controlador o transferirá para o CTAF e você continuará em um espaço aéreo descontrolado. Se você estiver voando com uma aproximação de ILS até o mínimo, isso pode ser outro 400-500 pés descendente descontrolado no IMC antes de você sair e aterrissar ou perder, então junte-se ao centro para relatar uma aproximação perdida.

Sim. Em primeiro lugar, note que a decolagem de qualquer aeroporto qualificado IFR permitirá a decolagem e a evitação de obstáculos por meio do tradicional métodos TERPS . Portanto, o tipo de espaço aéreo não tem efeito sobre a prevenção de obstáculos IFR.  Assim, você pode inserir o clima e ter a certeza da liberação de obstáculos. No entanto, você não terá a separação das aeronaves VFR no espaço aéreo descontrolado que esteja livre de tempo. Você vai se separar da aeronave IFR. Você pode não receber um título, especialmente se estiver realizando uma partida diversificada, mas a sua autorização IFR terá uma altitude.