Em primeiro lugar, não estava nem perto da vertical. É basicamente uma ilusão de ótica criada pelo ângulo da câmera.
Segundo, e mais importante, o que você está vendo é o ângulo de inclinação e não o ângulo de ataque.
Como pode ser facilmente visto na imagem a seguir, o ângulo de ataque e o ângulo de inclinação podem ser significativamente diferentes.
Imagem de O que é o ângulo de ataque? da Boeing
Ângulo de ataque (AOA) é o ângulo entre o ar que se aproxima ou o vento relativo e uma linha de referência (geralmente a linha central da fuselagem ou eixo longitudinal em aeronaves comerciais) no avião ou asa.
Ângulo do passo (atitude) é o ângulo entre o eixo longitudinal (onde o avião é apontado) e o horizonte.
O ângulo da trajetória de vôo é o ângulo entre o vetor da trajetória de vôo (para onde o avião está indo) e a atmosfera local. Em outras palavras, é o ângulo entre o vetor da trajetória de vôo e o horizonte, no que se refere a um avião comercial.
Quando referenciado à atmosfera, o ângulo de ataque (AOA) é a diferença entre o ângulo de inclinação e o ângulo da trajetória de vôo. Dependendo da atitude da aeronave, eles podem ser muito diferentes. Durante a subida, geralmente o arremesso é aumentado em um ângulo de ataque constante.
Por exemplo, em uma descida íngreme, uma aeronave pode alcançar um ângulo de ataque muito alto se o nariz estiver abaixo do horizonte. Ao voar de cabeça para baixo (não é algo que acontece em um avião, devo acrescentar), ambos diferem em torno de 180 $ ^ {\ circ} $.
Então, o ângulo de ataque nesta decolagem está certamente bem abaixo do ângulo de parada de 787.