Uma aeronave de quatro motores com combustível limitado pode ganhar alcance extra desligando um de seus motores?

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Eu estava lendo o livro Vulcan 607 de Rowland White, que examina os detalhes da missão de um bombardeiro britânico durante a Guerra das Malvinas em 1982. Em algum momento, o autor escreveu sobre a escassez de combustível experimentada pela tripulação do bombardeiro Vulcan de quatro motores durante seu retorno à sua base. O autor escreveu que o piloto "considerou desligar um dos quatro motores Rolls-Royce Conway para obter um pouco mais de alcance do combustível restante ...".

Eu não ouvi falar desse tipo de procedimento antes, então estou pensando se a decisão de desligar um dos motores para maximizar a eficiência de combustível faz sentido.

    
por Paul Makris 01.08.2015 / 11:34

2 respostas

Supondo que a aeronave esteja sempre voando em sua relação ideal de Levantamento / Arrasto (= ângulo de ataque ideal = velocidade ideal para um determinado peso e altitude), então a questão é:

É mais eficiente gerar uma determinada quantidade de empuxo T com 4 motores x T / 4 , ou 3 motores x T / 3 ?

Eu acho que no caso geral, não é o caso. Consumo Específico de Combustível tende a aumentar com empuxo (a velocidade constante):

Nota: o diagrama acima é para Turbofans (Fonte: Airplane Aerodynamics and Performance, Roskam). Seria interessante ter tendências semelhantes para outros tipos de motores (turboélices, turbojatos, motores a pistão), mas não consegui encontrar nenhum!

Por outro lado, é possível que, neste caso particular, os motores estivessem simplesmente trabalhando muito longe de seu ponto de design, aumentando assim o empuxo estava melhorando seu SFC.

Além disso, há um problema com o corte de um motor: o piloto precisará neutralizar a assimetria de empuxo com o leme, e isso terá um custo significativo no arrasto. Claro, o piloto poderia simplesmente cortar dois motores em vez de um! : -)

    
01.08.2015 / 14:12

Sim, geralmente é feito por P-3 Orion . Embora seja normal no P-3 desligar o motor 1, às vezes o motor 4 é desligado, mas o motor 4 aciona um gerador, aumentando assim a carga nos geradores restantes. Além disso, a altitude mínima para manter em voo ASL / AGL aumenta.

Parece que a equipe do Nimrod fez a mesma coisa durante a patrulha. No entanto, estamos falando de aeronaves ASW, projetadas para períodos muito longos de patrulhamento / permanência na estação.

    
03.08.2015 / 10:01