Por que não obtemos relatórios climáticos mais fáceis de usar que os METARs?

Se não está quebrado ...

Por que vale a pena muitos novos aplicativos de aviação, como o ForeFlight, exibem as informações em formatos fáceis de usar.

( fonte )

Para ser sincero, não decodifiquei um METAR em algum momento. Você está certo de que o sistema vem de uma época em que a largura de banda de transmissão não era a que é hoje. Tenha em mente que as coisas na aviação demoram a mudar e muitas outras nações também relatam o clima no formato METAR , por isso é útil saber ler um se você voar para o exterior onde eles não têm o tipo de infraestrutura e aplicativos que temos disponíveis aqui nos EUA. Como órgãos oficiais como a NOAA e a FAA transmitem METROS , é muito mais fácil para uma empresa como ForeFlight para analisar e exibir o que eles já podem obter do que tentar fazer com que o governo mude o formato.

Adoraria ver uma transmissão dos dados METAR em formato JSON de fácil leitura ....

Existem alguns pacotes disponíveis para lidar com eles no software se você precisar.

Há também algo a ser dito para um formato que pode ser facilmente transmitido através de vários meios de comunicação. Embora o código morse não seja mais tão popular e a maioria das coisas sejam transmitidas digitalmente, o formato METAR ainda permitiria que as informações fossem divulgadas. transmitida como está, no caso de um dos sistemas mais modernos falhar.

Desde que a pergunta foi editada, um pouco mal expandir minha resposta para refletir. Não há realmente nenhuma razão para mudar o formato, já que a maioria dos lugares que você recebe o METAR de decodificá-lo para você de qualquer maneira nos dias de hoje. Embora tenha sido apontado, existem algumas coisas rápidas que podem ser determinadas a partir da leitura em seu formato atual, não há informações que sejam planejadas para serem adicionadas a elas, portanto, não há razão para alterar (ou expandir) o formato. Existe uma grande quantidade de infra-estrutura em torno de produzi-los e decodificá-los como estão, o que seria uma grande tarefa para revisar e, no final, produzir nada diferente do que existe atualmente.

Um caso de uso , no qual o formato compacto do METAR é difícil de superar, está digitalizando rapidamente as tendências meteorológicas. Para o efeito, os METARs são de fácil utilização, no sentido de serem especialistas amigáveis.

Por exemplo, um amigo me convidou para voar com ele hoje em uma missão Angel Flight que exigiria um pouso em Nashville. Tivemos que nos esfregar porque o clima é desfavorável e não está melhorando de acordo com o TAF e ADDS METAR Data :

Data at: 1616 UTC 11 Mar 2016
KBNA 111553Z 36006KT 1SM R02L/4000V6000FT -DZ BR OVC005 14/12 A3024 RMK AO2 DZB51 SLP239 P0000 T01390122 $
KBNA 111541Z 35005KT 1SM BR OVC005 14/12 A3024 RMK AO2 SFC VIS 1 1/2 $
KBNA 111527Z 01006KT 2SM BR OVC005 14/12 A3022 RMK AO2 SFC VIS 2 1/2 $
KBNA 111453Z 02008KT 3SM BR OVC005 14/12 A3021 RMK AO2 SLP227 T01390122 53015 $
KBNA 111451Z 02007KT 3SM BR OVC005 14/12 A3021 RMK AO2 $
KBNA 111434Z 01007KT 2SM BR OVC004 14/12 A3020 RMK AO2 $
KBNA 111353Z 02007KT 5SM BR OVC004 14/12 A3019 RMK AO2 SLP219 T01390122 $

Uma varredura de subsegundo confirma que o teto baixo e nítido está preso a quatro a quinze pés de AGL nas últimas horas. Tente superar isso usando as mesmas informações em formato METAR decodificado .

Porque o formato METAR é padronizado e um grande número de sistemas sabe como lê-los e processá-los. Muitas aplicações consomem dados METAR, de sites meteorológicos a terminais ACARS em cockpits e cérebros de pilotos. Um aplicativo pode ler dados METAR de várias estações e usá-lo para produzir, digamos, um mapa de ventos em uma região ou um gráfico de temperaturas ao longo do tempo.

Isso tudo funciona porque todos têm um entendimento comum do formato, e há várias bibliotecas de código para as principais linguagens de programação que auxiliam na geração e análise do formato METAR. Se você alterar o formato para ser legível, tudo isso será interrompido. Tal como acontece com muitos padrões populares, mudá-lo exigiria a imediata cooperação global de todos ao mesmo tempo.

Faz muito mais sentido manter o formato METAR como ele é (ou estendê-lo com novos elementos para acomodar novas necessidades de relatórios) e criar ferramentas para apresentar as informações de maneira amigável, como ForeFlight e muitas outras.

Outras respostas abordaram algumas das razões pelas quais o formato de transmissão do METAR deve permanecer. Acrescentarei que há muitas máquinas instaladas que seriam caras de substituir para fazer essa mudança, para que não acontecesse mesmo que quiséssemos.

Se algo mudasse, poderia ser eliminar o requisito de teste de que todos os novos pilotos são capazes de ler e interpretar os METARs. Como já foi dito, existem muitas aplicações tanto para dispositivos quanto para a web que podem traduzi-las para você, incluindo aviationweather.gov. Portanto, é um raciocínio duvidoso afirmar que uma pessoa não pode ser um piloto competente, a menos que possa interpretar um METAR sem assistência.

Habilidades úteis devem ser treinadas, mas somente habilidades e conhecimentos necessários para serem competentes devem ser testados.