TL; DR O ângulo é de cerca de 1 grau.
A melhor referência que consigo pensar são as características da aeronave documento fornecido pela Airbus . Isso fornece as principais dimensões para a família A330.
Eu olhei as dimensões para as portas de carga do convés dianteiro e traseiro. O documento fornece a distância do solo ao chão do porão (§2-3-0) e ao centro da porta pelo nariz (§2-7-0). Com essa informação, uma tangente inversa dará o ângulo do convés entre as portas.
Existem dois fatores que afetam esses números. Primeiro, os três modelos de aeronaves têm medições diferentes. O outro fator é o peso e o equilíbrio da aeronave, o que afeta o quanto a suspensão de cada engrenagem é comprimida. Uma aeronave mais pesada ficará mais baixa no chão, e a localização do centro de gravidade afetará o peso restante em cada posição do trem de pouso.
O cálculo dos ângulos dá os seguintes ângulos. Observe o ângulo maior no menor valor de -200, e a diferença de cerca de um grau entre os valores no -200 e o cargueiro -200F.
Embora 1 grau possa não parecer muito, observe a diferença de cerca de 33 cm (13 pol.) de altura entre os -200 e os -200F na porta de carga dianteira. Isso está perto da engrenagem do nariz, que é a razão pela qual modificações foram necessárias para ajustar o comprimento extra da engrenagem do nariz no compartimento de transmissão.
-300
- 176.000 kg, CG 26.8%: 1.2 deg
- MRW, CG 15%: 1,1 grau
- MRW, CG 36,5%: 0,8 graus
-200
- 119.000 kg, CG médio: 1,4 grau
- MRW, CG 21%: 1,3 graus
- MRW, CG 37,5%: 0,8 graus
-200F
- 115.000 kg, CG 20%: 0,4 graus
- MRW, CG 20,6%: 0,2 graus
- MRW, CG 37,4%: 0 graus