Meu PCP normal realizou o meu, não há problema, assim como eu tenho para provas de corrida e físicas esportivas. Apenas a minha experiência, mas nada no texto deu-lhe qualquer pausa
1 de maio de 2017, o BasicMed é lançado e, para certas operações e certos pilotos, o BasicMed promete uma abordagem muito mais permissiva e ainda preventiva às aprovações médicas para pilotos.
Uma preocupação é que o médico não pode emitir o BasicMed.
A partir do boletim informativo da AAFP, onde o BasicMed foi revisado para os membros da Academia (principalmente Médicos de Prática Familiar), extraí os seguintes trechos.
In an interview with AAFP News, Cowl stressed that physicians should understand FAA medical guidelines as they pertain to potential liability.
"There is the potential for liability to physicians, in part because the pilots most likely to use the alternative qualification pathway may be the very people who need the standard flight physical," said Cowl.
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"At that altitude and type of airframe, these planes are sharing the airspace with paying commercial passengers. As physicians, we need to maximize the health of our patients and promote aviation safety," he said.
Simply put, "This comprehensive medical checklist is not a summer camp physical," said Cowl. Physicians should familiarize themselves with FAA guidelines, communicate with aviation medical examiners in their communities and understand the liability they take on when they put their medical license number on the FAA form.
Cowl acknowledged that some family physicians may already perform commercial truck and bus driver examinations that are similar in nature to pilot exams. For those physicians, a certain comfort level may already exist.
However, he added, "Physicians who do these exams need to be cognizant of the 'ask' -- and that is to perform a comprehensive exam and then sign an attestation statement that says, 'Based on my comprehensive exam, this person is safe to fly.'"
Então, perguntei ao meu médico de prática não-piloto se ele faria os exames do BasicMed. "Absolutamente não. Os motoristas de caminhão são uma coisa, mas voar aviões e o potencial de responsabilidade é muito grande para eu esticar."
Perguntei a outro docente de PF, e ela me disse que evitaria fazer os exames, porque, como os entende, eles precisam de um exame físico abrangente que tenha maior complexidade do que os outros exames físicos que realiza e, além disso, há um desconhecido potencial de responsabilidade, que é novo no mercado de risco e ela não gosta de ser uma cobaia.
Depois conversei com um ex-aluno meu, que é um médico de emergência e que possui um certificado de Instrumento de Avião Particular. Ele vem acompanhando o BasicMed, porque é relevante para ele. Ele transporta sua família em suas férias no Saratoga, e o BasicMed atende às suas necessidades. "Honestamente, vou apenas ver (meu AME) e obter um médico regular de terceira classe. Eu não conheço ninguém que queira tocar BasicMed se eles estiverem em consultório particular. Se você conseguir alguém trabalhando para uma clínica hospitalar, pode ser diferente. "
Portanto, minha pergunta é: Existe algum dado preliminar sobre a disposição dos médicos em realizar os exames do BasicMed e, em particular, aqueles que não são AME ou pilotos?
Adendo # 1
Um artigo de atualização, após o início do BasicMed.
Meu PCP normal realizou o meu, não há problema, assim como eu tenho para provas de corrida e físicas esportivas. Apenas a minha experiência, mas nada no texto deu-lhe qualquer pausa