Existem análogos turbofan / turbojato em um motor a jato de compressão centrífuga?

Question

Existem análogos turbofan / turbojato em um motor a jato de compressão centrífuga?

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Os motores a jato com compressor axial se dividem em duas categorias (e apenas dois, até onde eu sei): turbojato e turbojato. Eu estou querendo saber se os jatos de compressor centrífugo também têm tal distinção ou algo similar.

Não consigo imaginar como um grande objeto giratório, parecido com uma ventoinha, poderia comprimir o ar de forma centrífuga e contorná-lo pela traseira, mas eu não ficaria surpreso se algum engenheiro encontrasse uma maneira inteligente de fazê-lo. E, de qualquer forma, um jato centrífugo poderia ser separado em dois tipos amplos baseados em algo ligeiramente diferente.

jet-engine turbofan turbojet

por DrZ214 02.09.2017 / 06:03

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Sim, mas a classificação não é uma matriz.

Um turbofan, por definição, precisa de um ventilador, mas em seu núcleo pode ter um compressor centrífugo. Um bom exemplo é o Pratt & Série Whitney Canada PW600 . Isso permite um design compacto, em detrimento da taxa de compressão. Funciona bem para aplicações de baixa pressão, como o Cessna Mustang. As vantagens são o mecanismo ser pequeno, leve e ter menos peças.

( Google Patents ) As setas apontam para o compressor de dois estágios. O primeiro estágio é um rotor de compressor de fluxo misto , e o segundo estágio é um compressor centrífugo. O rótulo 9 é o ventilador à frente.

O PW617F fornece um enorme 7,18 kN (1.615 lbf) de empuxo e pesa menos de 180 kg. (O ventilador é um pouco maior que uma mão humana.)

Você pode assistir a um modelo de corte móvel para o turbofan JT15D com um HPC centrífugo aqui .

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O ventilador em um motor turbofan não é nada além de um compressor de ar e faz exatamente o mesmo que um compressor centrífugo. O arranjo axial em um turbocompressor permite uma separação precisa do fluxo de bypass e do fluxo a quente, e esse é o único (relativamente simples) problema de engenharia que teria que ser resolvido em um motor de compressor centrífugo. Então, basta soprar um pouco do ar comprimido para a atmosfera, através de uma forma adequada de escape.

Os motores axiais permitem um fluxo direto, sem ter que dobrá-lo em curvas com perdas associadas. Eles são mais compactos, e, portanto, são encontrados principalmente em aplicações de turbina, onde o poder de escape do jato é insignificante.