Um fluxo deve ser essencialmente "memória muscular" para um piloto e executado por rotina, onde uma lista de verificação pode ser mais detalhada e incluir orientações mais específicas.

Como você provavelmente pode dizer que fluxos e listas de verificação estão intimamente relacionados (com fluxos geralmente derivados de listas de verificação). Os dois são ferramentas complementares que são usadas em conjunto: um piloto seguirá um fluxo e, em seguida, verificará se os itens necessários foram concluídos usando a lista de verificação. Em aeronaves maiores / mais complicadas, não é possível memorizar completamente algumas das listas de verificação, portanto, os fluxos são usados para realizar os itens de ação imediata da "caixa vermelha" antes de prosseguir para a lista completa.

Como um exemplo simples, considere o fluxo de perda de potência do motor & lista de verificação para um Piper Cherokee.

Fluxo de perda de energia do motor (seta vermelha e números)

1. Mistura (Defina apropriadamente - geralmente "Rich")
2. Throttle (defina adequadamente)
3. Heat Carb / Ar Alternativo (On)
4. Magnetos (Ambos)
5. Bomba Elétrica de Combustível (On)
6. Primer (em & bloqueado)
7. Seletor de Combustível (Em um tanque com combustível)

Lista de verificação de perda de energia do motor do fabricante (números azuis)

1. Seletor de Combustível - Mude para um tanque que contenha combustível.
2. Bomba de Combustível Elétrica - Ligada
3. Mistura - Rich
4. Carb Calor - Ligado
5. Medidores do motor - Verifique se há uma indicação da causa da perda de energia
6. Primer - verificar bloqueado.
7. Se nenhuma pressão de combustível for indicada, verifique a posição do seletor de tanque para ter certeza de que ele está em um tanque que contenha combustível.
8. Interruptor de Ignição - "Esquerda" e "Direita" e depois volta para "AMBOS".
9. Acelerador e Mistura - Configurações diferentes.
   (Isso pode restaurar a energia se o problema for uma mistura muito rica ou muito magra ou uma restrição parcial do sistema de combustível.)
10. Tente outro tanque de combustível.
    (A água no combustível pode levar algum tempo para ser usada e permitir que o motor atinja o moinho de vento pode restaurar a energia. Se a perda de energia for devida à água, as indicações de pressão do combustível serão normais.)

Neste exemplo, o fluxo realiza quase todos os itens da lista de verificação, mas o faz movendo-se sobre o painel em uma direção. Como uma questão prática, o fluxo é realizado apenas movendo a mão ao longo da parte inferior do painel: "Empurre a mistura. Empurre o acelerador. Puxe o calor do carburador. Gire a chave mag. Vire todos os interruptores para CIMA (ligado). primer e certifique-se que não se move.Mova a alavanca do seletor de combustível para o outro tanque. "
Completar o fluxo leva menos de 10 segundos e pode ser feito com uma mão enquanto a outra mão está arremessando para a melhor velocidade de planeio.

A lista de verificação do fabricante para uma perda de potência do motor se move ao redor do painel de forma mais aleatória, mas também adiciona alguns itens (verificação dos indicadores do motor e indicação de pressão de combustível) e fornece orientação mais específica sobre possíveis causas como combustível contaminação (água no combustível) & como lidar com eles. Esses itens podem ser importantes se os itens de memória do fluxo não restaurarem a potência do motor, supondo que você tenha tempo (altitude) para gastar na solução de problemas.

Definições

Um fluxo é como um movimento fluido em direções específicas através de painéis para um propósito específico, para montar o avião. Destina-se a ser um método de memória muscular.

Exemplo:

Uma lista de verificação é uma "lista de tarefas", que garante que etapas importantes e / ou necessárias sejam tomadas para uma tarefa específica.

Por que um é escolhido?

Os fluxos são usados para passar por todas as verificações da aeronave sem passar por uma lista de verificação real. Os fluxos devem ser memorizados principalmente pela memória muscular e mantidos pelo menos semi-congruentes na sua execução.

Eles podem ser usados juntos?

Sim.

Um fluxo contém informações sobre como configurar rapidamente o avião durante diferentes fases do voo. Os pilotos podem acelerar pelas etapas de um fluxo. Um fluxo pode não ser idêntico a cada vez e pode mudar de acordo com a situação, sem omitir os passos necessários.

Os fluxos podem ser verificados por listas de verificação para garantir que estejam completos. Depois que os pilotos seguem os itens em uma lista de verificação, eles memorizam as etapas chave necessárias para uma tarefa específica.

Palavras finais

Os fluxos podem ser apressados, as listas de verificação não podem. As etapas podem ser omitidas nos fluxos, as etapas não podem ser omitidas nas listas de verificação.

Leitura adicional:

• O mistério dos fluxos versus listas de verificação
• Listas de verificação e fluxos
• Fluxo vs. Lista de Verificação Seu $ .02
• Disciplina da lista de verificação

Gostaria de acrescentar que um fluxo é um conjunto memorizado de tarefas baseado em listas de verificação do fabricante que precisam ser realizadas em um curto espaço de tempo para garantir que os sistemas vitais em cada fase de vôo sejam definidos e funcionem adequadamente. Eles são utilizados durante o tempo e o trabalho em fases críticas de um voo, onde várias tarefas críticas precisam ser executadas rapidamente e o tempo simplesmente não existe para, laboriosamente, passar por uma lista de verificação no momento. Por exemplo, um avião de alto desempenho que faz sua decolagem em uma partida de instrumento e subida em uma partida publicada fará uso de fluxos de trabalho para definir o plano para a subida e e lidar com todas as tarefas de carga de trabalho alta, p. ajustes, ajustes de potência, frequências de rádio e comunicações com controle de partidas, monitoramento de sistemas e motores de aeronaves em espaço aéreo congestionado, etc. As listas de verificação serão utilizadas pela equipe conforme o tempo e a carga de trabalho permitirem. Isto foi confirmado por um amigo meu que voa o Dash 8s para a American Eagle.

Fluxos de trabalho são úteis em situações de emergência, particularmente aqueles em baixa altitude, em decolagem e subida, etc., onde o tempo pode não permitir a execução de uma lista de verificação para lidar com itens críticos, embora listas de verificação de emergência sejam usadas novamente. e permissão de carga de trabalho.

Uma lista de verificação é apenas isso - uma lista de itens que o fabricante recomenda ser verificada e definida de uma determinada maneira durante cada aspecto do vôo. Mas a primeira responsabilidade do piloto é pilotar o avião e não ser pego lendo uma lista em um momento crítico. Os fluxos servem como uma medida temporária para definir sistemas críticos até que uma lista de verificação possa ser revisada adequadamente.

Os fluxos não são um "atalho" para evitar listas de verificação. Eles são uma progressão natural de itens importantes para verificar, que permitem pensar em todo o sistema representado por cada item da lista. Veja link e link para ver como usar os dois juntos.

Os fluxos são basicamente formas de evitar listas de verificação. Se você usar uma lista de verificação, não precisará de um "fluxo" porque a lista de verificação determina a ordem dos itens a serem verificados, de modo que um "fluxo" seja completamente supérfluo. O "fluxo" é apenas uma maneira de verificar coisas ad hoc sem usar uma lista real para economizar tempo.

A razão pela qual os pilotos comerciais usam "fluxos" é porque se eles usassem uma lista de verificação para muitas atividades (o que eles deveriam fazer) levaria muito tempo. Sério, você quer 300 pessoas esperando no portão e saindo 20 minutos atrasado porque o piloto ainda está trabalhando na lista de verificação número 7 e certificando-se de que o tanque de oxigênio de reserva esteja pressurizado ou o que for? Usar "fluxos" torna-se uma questão de praticidade.

Onde os fluxos se tornam realmente perigosos são aqueles jatos particulares em que algum CEO arrogante está exigindo que eles decolem "agora mesmo" e a equipe começa a fazer "fluxos" e pular listas de verificação. Um exemplo perfeito é o crash da Gulfstream IV no ano passado, que matou Lewis Katz, algum magnata da mídia e seis outras pessoas. O piloto não conseguiu desengatar o bloqueio da rajada do elevador. Esse é o tipo de coisa que acontece quando você começa a fazer "fluxos".