Por que a Islândia é um ponto de conexão eficiente entre Londres e Boston / NYC?

Um dos benefícios de ter uma parada no meio do caminho é que a aeronave pode reabastecer.

Por isso, não precisa carregar o combustível para a segunda metade do vôo durante o primeiro semestre, o que economiza combustível.

O aumento do combustível custa aproximadamente 4% do seu peso por hora de voo. Isso significa que o combustível consumido na 4ª hora de vôo queimou aproximadamente 11,5% de seu peso original, apenas para se carregar. O combustível queimado na 7ª hora de vôo queimou 25% do seu peso original, apenas para ser transportado nas 6 horas anteriores. (o que significa que você tem que carregar 133% do combustível usado na sétima hora)

Assim, um desvio de 10% na distância, com uma parada extra, não aumenta muito o consumo total de combustível. Pode até reduzir o consumo total de combustível do voo.

E isso também significa que a aeronave é mais leve, por isso é mais eficiente usar uma aeronave menor. Normalmente você vê principalmente Boeing 777, 747, 767 e Airbus A380 e A330 através do Atlântico, mas se você olhar para o tráfego em Keflavik, você notará que a maioria das aeronaves são B757 e A321.

Essas aeronaves têm um bom desempenho em faixas intermediárias, mas em intervalos mais longos elas precisam reduzir sua carga útil para a absorção de combustível no longo voo. Para voos mais longos, as aeronaves maiores (e mais caras) são mais eficientes.

Assim, o efeito da parada extra é que você reduza o consumo de combustível, para que possa usar aeronaves menores com menor capacidade de combustível, o que significa menores despesas de capital. Isso torna a opção da Islândia economicamente atraente.

A Islândia é um perfeito centro transatlântico . Mais importante ainda, torna os voos de conexão única eficientes entre quase todas as cidades europeias e norte-americanas. As vantagens do combustível e do equipamento já foram mencionadas. Olhe para todos os pares da cidade, não apenas o LHR-NYC, e você verá que é melhor como um hub do que Londres, Nova York ou qualquer outra cidade localizada nos continentes continentais.

Faz parte de um esforço maior para impulsionar o turismo islandês e tem mais a ver com a condição econômica da Islândia (da qual o turismo faz 42% de sua economia) do que a aviação em sua maior parte. A Islândia é uma nação que não tem uma quantidade enorme de exportações e depende muito do turismo. Orçamento Companhias aéreas islandesas têm operado com escalas e saídas Keflavik voos baratos (preços quase irreversíveis) de e para o Keflavik numa tentativa para impulsionar através do tráfego e incentivar estadias na vizinha Reykjavik. Ambos Icelandic Air e o Wow air oferecem um opção de parada sem custo adicional se você quiser ficar na Islândia um pouco .

Do ponto de vista estritamente da aviação, a Islândia fornece um aeroporto de desvio na rota transatlântica, mas todas as coisas consideradas como vôo de longa distância não são perigosas ou difíceis como antes.

Ele permite que uma companhia aérea ofereça serviço transatlântico usando aeronaves que não podem fazer a viagem sem escalas e / ou não atenda aos requisitos de navegação para voar no sistema de trilhos do Atlântico Norte.