O G-limite para o Extra 300 (o avião pai para o 330):
The Extra 300 is stressed for ±10 G with one person on board and ±8 G with two
Então é certamente possível a partir de uma perspectiva de avião que você puxou tantos Gs - em um avião acrobático, não é inédito puxar 1G a menos que o limite da aeronave (geralmente há uma grande margem de segurança incorporada nesse número antes de uma falha estrutural catastrófica ).
Agora você puxou 7Gs? Como outros notaram, 7Gs por 10-20 segundos parece muito improvável. Mas não está fora de questão que seu pico de carga G instantânea tenha sido de 7.
Do ponto de vista do fator humano, os G-suits normalmente não aumentam o G-load máximo, mas aumentam o aumento a carga G sustentada e o período de tempo para o qual ela pode ser mantida. Os ternos G fazem muito pouco para realmente diminuir o fluxo sangüíneo (agrupamento nas pernas) - eles servem principalmente como um lembrete para o piloto realizar um AGSM.
A g-suit does not so much increase the g-threshold, but makes it possible to sustain high g longer without excessive physical fatigue. The resting g-tolerance of a typical person is anywhere from 3-5 g depending on the person. A g-suit will typically add 1 g of tolerance to that limit.
Agora, há uma vasta gama de fatores que afetam essa tolerância G em repouso. Eu voei com um treinador militar de alto desempenho, e minha tolerância G em repouso estava em torno de 3, ou a extremidade inferior do espectro. Um dos outros pilotos que eu conhecia tinha uma tolerância G em repouso de cerca de 7,5. A principal diferença é a pressão arterial. Tenho 5'10 "e apenas 145 libras, com uma pressão sanguínea em repouso de cerca de 90 / 60-100 / 70. Ele tinha 6'0" e cerca de 215 libras, com uma pressão arterial muito maior. Corredores altos, magros e não-fumantes têm, na verdade, a pior tolerância ao G em repouso, enquanto os fumantes curtos, encorpados, sedentários ou com músculos pesados têm tolerância muito maior. Outros fatores, como o quão hidratado e descansado você está e quanto estresse está sentindo, podem variar muito sua tolerância G diária.
Todos os números que acabei de listar não levam em consideração o piloto executando uma AGSM (Anti-G Straining Maneuver). Isso pode adicionar vários Gs à tolerância do piloto, e é uma das maiores coisas ensinadas no treinamento fisiológico para manobras de alto G.
Então, TL; DR : você poderia ter puxado 7Gs sem exposição prévia? É possível, dependendo dos vários fatores pessoais e do tipo de corpo, mas não é provável . No entanto, com um pouco de treinamento, 7Gs é perfeitamente atingível.
