Eles basicamente pedem para você denunciá-lo como um "corredor de memória" para eles mesmos, para que eles possam fazer alguma coisa quando você ligar (como se estivesse claro).
Um padrão de tráfego de aeroporto é descrito no Capítulo 7 do Airplane Flying Handbook como:
The downwind leg is a course flown parallel to the landing runway, but in a direction opposite to the intended landing direction. This leg should be approximately 1/2 to 1 mile out from the landing runway, and at the specified traffic pattern altitude. During this leg, the before landing check should be completed and the landing gear extended if retractable. Pattern altitude should be maintained until abeam the approach end of the landing runway. At this point, power should be reduced and a descent begun. The downwind leg continues past a point abeam the approach end of the runway to a point approximately 45° from the approach end of the runway, and a medium bank turn is made onto the base leg.
Parece assim:
Quando a torre pede para você voar um padrão de duas milhas, eles querem que você voe um padrão que tem a perna a 2 milhas da pista em vez da meia a 1 milha que é normal. A perna base ainda seria girada quando a 45 ° da extremidade de aproximação da pista.
Nesse caso, você está:
- Realizando o trabalho de padrão, nesse caso, você voa o padrão de duas milhas de largura e deve informar a base de viragem ou
- Aproximando-se do aeroporto e do controlador gostaria que você entrasse no padrão de duas milhas de largura na perna base. Você deve relatar o ponto em que normalmente teria virado a perna base se estivesse voando o padrão inteiro (45 ° para a pista). Isso seria realmente os dois últimos dois cenários acima: Estabelecidos na perna base, duas milhas antes de interceptar uma final de duas milhas (que por diversão na verdade seria 2.83 milhas da pista).