Uma hélice é uma asa?

Acho que a maioria das pessoas diria que a resposta é não . Considere a definição do dictionary.com no que se refere à Aeronáutica:

9. Aeronautics . a. one of a pair of airfoils attached transversely to the fuselage of an aircraft and providing lift. b. both airfoils, taken collectively.

As asas são os grandes aerofólios responsáveis por gerar a maior parte do levantamento vertical.

Um teste coloquial dessa definição seria pegar um CFI e pedir a ele / ela para "apontar as asas deste avião para mim". Eles não apontam a hélice. ( Não é uma experiência científica )

No entanto, ambas as asas e hélices são aerofólios (assim como as outras superfícies semelhantes a asas, como os estabilizadores verticais e horizontais). Você pode ter algum desacordo sobre se essas outras superfícies são asas, mas acredito que a resposta ainda é não. Não há nada a ganhar chamando-lhes asas e apenas leva à ambigüidade. Já temos uma palavra que descreve o levantamento de superfícies em geral e, novamente, o aerofólio .

Uma hélice é uma asa? Talvez. Depende de quão pedante você se sente em relação às suas definições.

Uma hélice é certamente um aerofólio (geralmente vários deles - cada lâmina é um aerofólio, e você pode ter uma lâmina , dois, três, quatro ou mais ligados a um hub).

Uma asa também é um aerofólio.

Aerodinamicamente, uma asa e uma hélice funcionam da mesma maneira: o ar se move sobre a superfície do (s) aerofólio (s), produzindo "elevação". No caso da asa, o elevador é principalmente vertical e chamamos de "elevação", enquanto no caso de uma hélice é principalmente horizontal e chamamos a força resultante "impulso" em vez disso.

Meus dois centavos, ignorando todo o pedantismo do dicionário? Uma hélice é um aerofólio, mas não é uma asa.

Por quê? Simples:

Se eu estiver voando e minha hélice desaparecer magicamente, agora estou voando em um planador realmente ineficiente .
Meu dia está arruinado e quando eu pegar o cara com o genie-in-a-lamp que desejou minha hélice embora eu provavelmente vou espancá-los, mas eu tenho uma boa chance de colocar a aeronave no chão sem me matar ou a ninguém mais.

Se eu estou voando e minha asa direita magicamente desaparece, o desgraçado é seguro, já que quase certamente vou morrer. Todo o elevador da asa restante vai tentar virar a aeronave, e eu não estou nem perto de ser habilidoso o suficiente para manter o controle com uma asa perdida e pousar com segurança .

An aviation expert reminded me that a propeller is a wing.

Isso não é falso - uma asa gera sustentação criando uma diferença de pressão, da mesma forma que uma hélice faz. Asa normalmente se refere à estrutura levantando o peso principal da aeronave, enquanto uma hélice gera impulso, então, por definição, é provavelmente incorreto, do ponto de vista teórico, é o mesmo princípio.

While I understand that propellers use similar principles to generate force, it muddied the definition of a rotary wing aircraft vs a fixed wing aircraft.

Uma aeronave de asa fixa se moverá em velocidade para gerar sustentação suficiente para ser transportada pelo ar. Um helicóptero poderá decolar verticalmente girando as pás com rapidez suficiente, o que terá o mesmo efeito de avançar.

If the propeller of a fixed wing aircraft is considered a wing, what is the distinction between the two? Is it how much surface area each type of wing works on? Is it the direction of force?

O impulso da hélice é direcionado para a frente. No vôo nivelado, contribui muito pouco para levantar o avião - o que resta para as asas.

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Distinção entre os dois: Rotorcraft geram o impulso para se levantarem. Uma hélice gera o impulso (e por sua vez a velocidade) necessário para criar elevação sobre superfícies fixas.

Como ninguém mais mencionou isso, eu pensei que faria. Wilbur Wright, dos irmãos Wright, disse que uma hélice não era nada mais que uma asa torcida.

Se você aceitar a analogia dele, então as asas torcidas que compõem uma hélice são claramente asas especializadas , mas elas geram um diferencial na pressão de ar acima / na frente e abaixo / atrás da superfície move-se pelo ar. Isso é o que uma asa faz.

Quando se pensa em relação ao plano, as coisas são muito menos "turvas". Esqueça as definições e rode e foque no que é a função.

Primeiro, enquanto estiver no ar, a única coisa com relação ao solo é a gravidade. Todo o resto depende da orientação da aeronave.

Isso não é lamacento, na verdade é um passo crucial para se tornar um piloto melhor. Então, começando com vôo reto e nivelado, é óbvio qual é a asa (sustentação) e o que é a hélice (empuxo).

Agora arme, adicione potência e suba. Sim, a hélice agora está ajudando você a subir, assim como a manter a velocidade no ar. Agora é chamado de asa? Não, ainda está na frente do avião, então, com relação ao avião, ainda é a hélice!

A chave é desenhar o vetor de empuxo e dividi-lo em componentes verticais e horizontais. A hélice está ajudando a levantar o avião.

Agora, aviões de asa rotativa. Todo o elevador é fornecido girando o rotor, e o movimento para diante também! Então é tanto asa e hélice. As aves também aprenderam esse truque!

Portanto, não se preocupe com a lama, pegue o que você precisa e voe.

Depois de fazer um pouco mais de pesquisa, cheguei à conclusão de que a resposta provavelmente é não. Já que as asas produzem sustentação, eu diria que uma hélice não é uma asa, já que não produz sustentação, mas sim impulso.

Como o empuxo é quase sempre perpendicular ao içamento, não consigo ver como a hélice realmente produziria sustentação.