É legal usar um diário de bordo online?

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Eu sou um programador de computador e estudante piloto. Eu quero fazer um programa de computador que eu possa usar para armazenar meus logs. Posso legalmente fazer isso? Posso legalmente armazenar endossos de Logbook com isso? Há alguma regra que precise estar ciente? Para as assinaturas, posso usar o número do certificado do piloto?

    
por Captain Picard 23.08.2015 / 02:47

2 respostas

Resposta curta: um diário de bordo eletrônico é legal; a FAA aceitará quase tudo como endosso; é mais prático coletar endossos no papel.

Primeiro, o ponto fundamental sobre os formatos de diário de bordo é que a FAA define o que você precisa registrar ( 14 CFR 61.51 ), mas não como você registra. E claramente os cadernos eletrónicos são "legais" no sentido de que não há lei contra o uso deles.

No entanto, suspeito que a principal questão que você está perguntando é: como posso obter apoio em um diário de bordo eletrônico? AC 61-65E é essencialmente o guia prático da FAA para o 14 CFR 61, e o Apêndice 1 lista endossos de amostra recomendados, com este comentário:

The following examples are recommended sample endorsements for use by authorized instructors when endorsing logbooks for airmen applying for a knowledge or practical test, or when certifying accomplishment of requirements for pilot operating privileges. Each endorsement must be legible and include the instructor's signature, date of signature, certificated flight instructor (CFI) or certificated ground instructor (CGI) certificate number, and certificate expiration date, if applicable.

Portanto, é claro que você precisa de uma "assinatura" do seu instrutor e, para a maioria das pessoas, isso significa papel. Mas você pode começar a questionar o que uma "assinatura" realmente é e se você pode substituir outra coisa. Felizmente, a FAA tem um AC inteiro (AC 120-78) sobre assinaturas eletrônicas que se aplicam para a parte 61 e diz:

An electronic signature may be in the following forms.

  • A digital signature
  • A digitized image of a paper signature
  • A typed notation
  • An electronic code
  • Any other unique form of individual identification that can be used as a means of authenticating a record, record entry, or document

Essa é uma definição muito ampla de uma assinatura eletrônica, embora pareça claro que a FAA quer que ela seja "individual" e que o não-repúdio seja um requisito:

An electronic signature should prevent a signatory from denying that he or she affixed a signature to a specific record, record entry, or document

No entanto, há também a questão prática de como você coleta endossos. Se você exigir que seu CFI crie uma conta no seu software de registro, ou gere seu próprio certificado digital, ou qualquer outra coisa que facilite sua vida eletrônica, ele pode simplesmente recusar. E como obter o seu endosso quando você está na faixa de grama no meio do nada, sem sinal de celular ou WiFi? Como você explica o AC 120-78 a um proprietário cético do DPE ou FBO que nunca ouviu falar dele antes?

No final, a solução mais simples é apenas obter uma assinatura física em um pedaço de papel com todas as informações necessárias conforme o AC 61-65E. Se você quiser se tornar digital e destruir aquele pedaço de papel desagradável, pode digitalizá-lo e adicioná-lo ao seu diário de bordo eletrônico, de acordo com o AC 120-78. Se você está confiante de que está fazendo isso de uma maneira que garanta que seu instrutor não possa repudiá-lo.

    
18.09.2015 / 03:40

Estou usando o myflightbook.com há alguns anos. É grátis, fácil de usar e muito abrangente. Eu voei mais de 100 tipos diferentes de aeronaves e sou avaliado em várias categorias diferentes, então é importante para mim que o Elogio que eu uso seja capaz de lidar com todas as coisas de pilotagem excêntricas que eu faço e o myflightbook faz tudo isso.

Quanto à questão sobre endossos. A FAA permite assinaturas eletrônicas como um dos pôsteres anteriores apontou corretamente (AC 120-78) e myflightbook suporta este recurso que é uma boa maneira de coletar endossos para vôos "duplos recebidos". Com relação aos endossos que dão ao piloto um privilégio de operação, como alto desempenho ou uma análise de voo, você pode fazer com que o instrutor o escreva no papel e depois tire uma foto dele com o smartphone. Em seguida, basta anexar ou carregar a foto no seu elogbook.

A última vez que precisei de uma revisão do voo R44 SFAR, o instrutor pediu o meu diário de bordo e eu simplesmente coloquei um pedaço de papel e raspei a foto. Myflighbook me permitiu digitar rapidamente a entrada do voo e anexar a foto. Eu também tive que mostrar uma transportadora parte 121 que eu iria trabalhar para o meu diário de bordo e eles estavam bem com uma impressão do meu elogbook.

Espero que ajude a responder à pergunta.

Atenciosamente,   Alan Brown   ATP: ASEL, AMEL, LR-Jet, SA-2000   Comercial: Helicóptero, planador, ASES   CFI: ASE, AME, IA, Planador

    
04.02.2016 / 05:17