Por que os custos de voo de retorno variam dependendo do país de origem?

A resposta mais simples para isso é "porque eles podem"!

Na maioria dos mercados, as tarifas aéreas internacionais são precificadas de forma direcional, portanto, o AAA-BBB-AAA terá um preço completamente diferente do BBB-AAA-BBB e é extremamente comum que os preços variem muito entre as duas origens.

Às vezes, o preço é diferente em um ponto no tempo, simplesmente devido a uma "venda" acontecendo no momento, mas para a maioria das rotas não é incomum que uma origem seja quase sempre mais cara do que a outra.

Na maior parte, isso é simplesmente uma questão da companhia aérea vender voos por um preço tão alto quanto eles acreditam que o mercado pode suportar. Obviamente, seu objetivo final é preencher o maior número possível de lugares ao preço mais alto possível, e a melhor maneira de fazer isso depende significativamente do mercado. Por exemplo, talvez o BBB-AAA-BBB seja principalmente uma viagem de negócios, e assim eles podem cobrar mais pelos ingressos do que pelo AAA-BBB-AAA, que é principalmente viagens pessoais de lazer.

Eu já experimentei isso antes. Você pode verificar se não faz sentido reservar o voo de volta como dois vôos únicos (foi o que acabei fazendo). Você também pode tentar usar diferentes companhias aéreas para voos de entrada e saída para otimizar o custo (acabei fazendo isso).

A razão é que as companhias aéreas estão autorizadas a fazê-lo e, assim, as viagens de ida e volta são originadas de diferentes países, de acordo com a demanda e a concorrência locais. Eu acho que quando voam do Reino Unido muitos clientes potenciais estão indo para férias e eles consideram muitos outros países na região - o que leva os preços para baixo. Os viajantes da China podem ser menos flexíveis.

Existem muitas razões pelas quais as tarifas podem ser diferentes, mas procurando os voos de retorno LAX-AMS e AMS-LAX no próximo mês na Matriz do ITA , a tarifa para os voos mais baratos parece aproximadamente equivalente em ambas as direções, em torno de $ 850- $ 900, então eu não acho que o que você ouviu é verdade (se você quiser reproduzir isso ou mexer com os parâmetros, eu estava procurando voos de ida e volta com estadia de 7 dias, com Los Angeles como "cidade de vendas".

Tomando um voo aleatório, LAX-AMS com Delta e KLM em 4 de maio, retornando em 12 de maio, vejo que as tarifas em si são de fato apenas US $ 760 por um preço total de US $ 1373. Mas uma grande parte da diferença é explicada por algo chamado “sobretaxa de DL YR”, que não é um imposto, mas uma sobretaxa imposta pela própria companhia aérea.

Aqui está uma lista completa de todos os impostos e taxas impostas pelo governo, de acordo com o site:

US International Departure Tax (US)                               US$17.70
US September 11th Security Fee (AY)                               US$5.60
US Passenger Facility Charge (XF)                                 US$9.00
USDA APHIS Fee (XA)                                               US$5.00
US Immigration Fee (XY)                                           US$7.00
US Customs Fee (YC)                                               US$5.50
The Netherlands Passenger Service Charge (RN)                     US$15.20
The Netherlands Domestic and International Noise Surcharge (VV)   US$0.50
Netherlands CJ (CJ)                                               US$12.90
US International Arrival Tax (US)                                 US$17.7

Os impostos e taxas dos EUA são mais altos que os impostos holandeses (US $ 67,50 contra US $ 28,60), mas muito longe de US $ 700 (total de todos os impostos: US $ 96,10). Todos ou pelo menos a maioria deles (em particular, o imposto de partida / chegada de US $ 17,70) se aplicam igualmente aos vôos originados fora do país, companhias aéreas estrangeiras e vôos registrados no exterior.

Agora, as companhias aéreas geralmente dividem o preço de seus ingressos em "passagem aérea", por um lado, e "impostos e taxas", por outro. Mas isso é apenas um truque que eles usam para fazer com que as tarifas pareçam mais baixas e contornem as limitações do sistema ou as regras de seus próprios programas de lealdade, porque a maior dessas taxas (como esta “sobretaxa de DL YR” e outras sobretaxas de combustível ”) estão inteiramente sob o seu controle. Essa é provavelmente a fonte da confusão (que certamente é encorajada pelas próprias companhias aéreas!).

Você pode simplesmente ter azar aqui.

As companhias aéreas vendem ingressos de acordo com aulas de reserva dentro de categorias amplas de economia / negócios / primeira classe. O que pode ser simplesmente o caso aqui é que, para os voos da A-B-A (retorno do Reino Unido à China), os ingressos ainda estão disponíveis em uma classe de reserva mais barata, enquanto nas mesmas datas para B-A-B as classes mais baratas estão esgotadas. O salto de preço pode ser tão significativo quanto você menciona. Só para dar um exemplo, eu estava procurando tarifas aéreas de Londres para Hong Kong com a Air China; na segunda-feira da semana eu verifiquei preços, era retorno de 470 libras esterlinas, mas na quinta-feira todas as classes mais baratas tinham vendido e o preço para os vôos no mesmo dia custaria 850 libras esterlinas. (Eu obviamente não aceitei, encontrei um acordo melhor com outra companhia aérea.)

Minha sugestão é que você faça uma pesquisa 'ampla' de voos para ver qual é a melhor janela de tempo reservar seus bilhetes de avião para.

Um dos principais motivos é o conhecimento da marca. Uma companhia aérea chinesa terá um melhor reconhecimento de marca na China, portanto, é possível vender o mesmo produto a um preço mais alto. Por outro lado, ao tentar vender o mesmo para pessoas de outros países, os clientes podem não reconhecer / respeitar a marca tão bem quanto as companhias aéreas em seu país de origem. Por conseguinte, a companhia aérea chinesa terá de baixar o seu preço no Reino Unido para tornar o seu voo mais atractivo para os estrangeiros.

Como outros comentaristas apontaram, também é possível que as demandas não sejam as mesmas: por exemplo, a maioria dos passageiros que viajam da China são viajantes de negócios (assim são menos sensíveis ao preço), enquanto os passageiros originários do Reino Unido são turistas . A companhia aérea tentará definir o preço para que possa maximizar seu lucro.