Esses números são baseados em configurações de classe mista e uso de espaço para outras coisas. O A380, por exemplo, pode teoricamente ser configurado com 853 assentos "econômicos", mas ninguém que conheço comprou um configurado dessa forma. A configuração típica de economia de primeiro negócio é 525, ea Emirates tem apenas 489 lugares porque sua seção de primeira classe é basicamente de cabines, e tem chuveiros e um bar ocupando espaço (também tem uma excelente e grande classe executiva em vez de usar parte de trás de ambos os decks para o treinador).
Ao projetar a capacidade de assentos de uma aeronave, especialmente para voos de longa distância, o peso total da cabine (passageiros e carga) deve ser levado em consideração. Quanto mais coisas você estiver transportando, menos peso você terá para combustível e, portanto, seu alcance será reduzido. Portanto, o aumento do espaço por passageiro em vôos de longa distância não é apenas para o conforto do passageiro, muitas vezes é uma necessidade reduzir o peso total da cabine e, assim, maximizar a carga de combustível entre os aeroportos sem escalas. Os operadores de voos mais curtos não se importam tanto, porque você pode empacotá-los como sardinhas e ainda assim ter combustível suficiente para levá-los aonde eles estão indo.
Portanto, as dimensões das várias classes de assento diferem por companhia aérea, aeronave e rota (a Lufthansa, por exemplo, opera três configurações diferentes do A380 com base nas rotas que executam). O assento de ônibus típico é entre 17 e 19 polegadas de largura (incluindo metade do braço), e tem um "passo" (espaço entre assentos que determina o espaço para as pernas e capacidade de reclinar) entre 31 e 35 polegadas.
Para a classe executiva em aviões de três classes, fica um pouco melhor; a largura do assento é em média de 21 "e um passo de cerca de 38" (mais para aviões equipados com assentos planos). Primeira classe varia amplamente por tipo de aeronave e companhia aérea (é verdadeiramente "primeira classe" em aeronaves com configuração de três classes; em duas classes o que é chamado "primeiro" está mais perto da classe executiva), mas normalmente oferece espaço de sobra -haulsos.
Juntamente com as larguras de corredor necessárias / desejadas e comodidades adicionais que ampliam os assentos ou as substituem em certas áreas da cabine, é bastante acadêmico contar quantos assentos você pode colocar em uma estrutura particular.