Por que o brilho do pós-combustor dos caças ocidentais é laranja avermelhado enquanto os caças do bloco oriental são azuis?

Lembrando da pouca física que conheço, isso pode ser explicado por dois fatores:

• A cor azul é dada pela radiação EM característica da quebra de ligação C-H, formando e recombinando os radicais C- e H- com os radicais O- para formar CO2 e H2O. Isto é independente da temperatura e é a razão pela qual as chamas de um novo forno a gás são azuis.
• A cor laranja é definitivamente o comprimento de onda característico da radiação de corpo negro de cerca de 1500K, ~ 1200 graus Celsius. Agora o problema é qual é a fonte dessa radiação de corpo negro. A maneira que eu vejo é possivelmente de três fontes:
  1. A parede interna do pós-combustor quente,
  2. A fuligem produzida pela combustão parcial, ou
  3. O próprio escape incandescente.

Se a recapitulação acima estiver correta, isso significa

• os pós-gravadores ocidentais funcionam muito mais sujos do que os pós-combustores orientais, o que é improvável porque o F35 e o F22 têm chamas laranja e eles devem estar limpos para não ter suas paredes internas de pós-combustão revestidas de fuligem (carbono amorfo), portanto, possuem uma enorme assinatura de infravermelho devido à alta emissividade de carbono, e não vemos fumaça preta vindo de qualquer jato desde a F4,

ou

Os pós-queimadores ocidentais são muito mais quentes do que os pós-combustores orientais, ao ponto de a cor da radiação do corpo negro, que é dependente da temperatura, dominar a cor radical, que é independente da temperatura. Esta parece ser a conjectura lógica, dado que os russos sempre foram muito pobres em metalurgia.

Alguém tem conhecimento autorizado sobre este assunto? Este rumor parece estar circulando na internet para sempre.

EDIT: OK, o escape pode parecer um pouco arroxeado, que é causado pela característica emissiva de H2O.

EDIT: Ou talvez o Su27 e o Mig29 acabaram de ter uma partida a frio e as paredes internas de seus pós-combustores ainda estão frios?

EDIT: Em uma inspeção mais próxima, a cor laranja parece vir exclusivamente da parede interna do pós-combustão brilhante, ao contrário do escape, embora o escape também esteja brilhando. Isso parece confirmar minha suposição de que os pós-combustores ocidentais estão mais quentes.

EDIT: OK, eu falei com alguns caras de um dos escritórios de design ex-soviética. Um deles disse que a cor azul é o resultado do pós-combustor a frio e do design do pós-combustor Sukhoi, o combustível sendo despejado em ângulos agudos no centro do cilindro usando alguns grandes injetores.