Por que o F-15E não é chamado de F / A-15?

As aeronaves que você mencionou são completamente diferentes umas das outras e algumas delas nem sequer são nomeadas de acordo com o Tri service dos EUA. Sistema de Nomenclatura .

Em geral, a aeronave mantém sua designação original, mesmo que as versões posteriores tenham pouco em comum com seus predecessores.

O F-15 foi um resultado direto dos estudos que se seguiram à guerra do Vietnã e uma resposta à nova geração de aviões soviéticos como o Mig-25.

" McDonnell Douglas F-15A USAF ". Licenciado sob domínio público através de Wikimedia Commons .

O F-15 foi projetado exclusivamente como um lutador de superioridade aérea, com ênfase total na capacidade de manobra e agilidade com "Nem uma libra para ar-terra!". As primeiras variantes do F-15 foram denominadas F-15 (single seat) e TF-15 (two seat), que foram retrospectivamente denominadas F-15A e F-15B após a introdução do F-15C. O F-15E era uma variante de ataque; no entanto, ele poderia se defender contra aeronaves inimigas e, assim, manter o título 'F'.

" F-15E Strike Eagle "por Gerry Metzler - IMG_214. Licenciado sob CC BY-SA 2.0 via Commons .

O caso do F / A-18 é diferente. O plano inicial era comprar três versões diferentes da aeronave, F-18A (Fighter), A-18A (Attack) e TF-18A (Trainer). No entanto, os desenvolvimentos na aviónica e algumas alterações no design levaram à primeiras duas versões unidas como F / A-18A e a versão do treinador sendo denominada F / A-18B.

" Marinha dos EUA 050803-N-0295M-148 Uma FA-18B Hornet, atribuída à Escola Naval de Testes Navais dos EUA, desdobra seu trem de pouso após decolar para um vôo de treinamento da Estação Aérea Naval Patuxent River, Md "pela Marinha dos EUA foto de Daniel J. McLain, Companheiro de Fotógrafos da 2ª Classe

A maioria das aeronaves em serviço hoje é multirole e seus nomes refletem principalmente seu propósito pretendido , e não sua finalidade real . Com aviônicos modernos e sistemas de armas de alta precisão, quase qualquer aeronave pode ser feita como um avião de ataque

Deve-se notar que a convenção de nomenclatura é seguida apenas vagamente em alguns casos. Um bom exemplo é o F-117 Nighthawk, que não é um caça em qualquer sentido da palavra.

    

O F-15A e o F-15B surgiram primeiro, e eram puros ar-ar. (O modelo B tem dois assentos para que um instrutor ou observador possa andar junto.) Então o F-15C e o F-15D foram construídos, também como plataformas ar-ar puras. (Novamente, o modelo D tem o banco traseiro, enquanto o C é single-sede.)

Então eles tiveram a idéia do modelo "E", que tem o segundo assento para o WSO e todos os equipamentos para ataque ao solo. Mas ainda é um modelo do F-15. Até agora em produção, não era necessário mudar a designação de F-15 para F / A-15. Talvez se o "E" tivesse sido o primeiro e as variantes ar-ar surgissem mais tarde, eles poderiam tê-lo chamado "F / A-15", mas não necessariamente. O F-117 foi ataque ao solo puro, e é um "F" não um "A" como o A-10. O F-16 tem muita capacidade de ataque ao solo, mas é uma designação "F" e não "F / A".

A resposta honesta é que a Força Aérea atribui uma baixa prioridade à "pureza" de usar apenas a designação "F" em plataformas ar-ar e nada mais.

    

Primeiro, "F / A" é uma designação não padrão no sistema de designação de três serviços. "FA" ou "AF" seria padrão; a segunda carta seria, de acordo com o sistema, a "principal missão" da aeronave, qualquer que fosse o melhor em termos de desempenho do design. O Hornet provavelmente teria sido designado "FA", já que seu principal objetivo era substituir o A-4 Skyraider, que estava envelhecendo, bem como suplementar o F-14.

O F / A-18 tem essa designação porque o Hornet deveria ser originalmente dois aviões, o F-18 e o A-18, que difeririam apenas nos aviônicos exigidos e em pequenas diferenças nos pontos de armas. "F / A-18" tornou-se a abreviatura interna do projeto como um todo. Quando ficou demonstrado que melhorias na aviônica permitiram que uma única célula executasse satisfatoriamente ambos os perfis de missão, o designador "F / A" foi aplicado ao projeto de produção.

O F-15E deve, com mais precisão, ser designado AF-15E, adicionando uma designação de "missão modificada" para ataque ao solo (similar a outras designações de missão modificada, como a variante de reconhecimento RF-4 do Phantom, ou a atual EA-18G "Growler" variante do Super Hornet). Seu projeto original era um caça de superioridade aérea pura que foi modificado para produzir o Strike Eagle, principalmente pelo fortalecimento das asas, melhorando a potência do motor, acrescentando CFTs para melhor alcance sem droptanks e substituindo praticamente tudo sob a pele das entradas (aviônica, radar, etc). O Strike Eagle retém grande parte da proeza de superioridade aérea de sua linhagem, e tem sido encarregado de missões de "Combat Air Patrol" frequentemente além de uma missão de ataque primário (ao longo das linhas de "vá aqui, solte suas bombas, reabasteça neste navio-tanque". e depois ficar na estação por uma hora antes de voltar "), mas sua principal missão é ataque terrestre (interdição, ataques profundos, SEAD, etc).

A principal razão pela qual a designação da missão do Strike Eagle não foi alterada é que a USAF raramente fez a distinção entre um caça ar-ar e um avião leve de ataque solo-solo. Antes de 1962, qualquer aeronave de um ou dois homens desenvolvida para a Força Aérea era um "lutador" (evoluiu da antiga designação "Pursuit" em uso pela Segunda Guerra Mundial), independentemente de seu perfil de missão específico. Depois de 1962 com o sistema tri-service no lugar, se a aeronave é projetada com compromissos ar-ar em mente, é um "lutador" nos olhos da USAF, não importa o que ele faça. A A-10 é a única aeronave de produção projetada para uso da USAF para receber essa designação (o que é adequado, já que foi projetada do zero para matar blindados, e normalmente leva apenas um par de Sidewinder-Ms para autodefesa básica); todos os outros desenhos designados "A" no arsenal da Força Aérea desde 1962 foram os primeiros aviões da Marinha, com a Força Aérea tendo que adotar a designação pré-existente sob as regras de três serviços. Como a Marinha nunca esteve realmente interessada em qualquer variante do F-15 desde o início do programa de VFX, é de se esperar que o alto escalão da Força Aérea ignore a designação de ataque aqui.