Pelo menos nos EUA, há muitas maneiras de obter um briefing de vôo.
Minhas fontes usuais de informações pré-voo são, aproximadamente, em ordem:
-
O canal meteorológico
Sem brincadeira, se eu estiver planejando uma viagem longa / de vários dias, vou começar a observar as previsões de longo prazo 10 dias antes do meu voo usando o aplicativo do The Weather Channel no iPhone ou no site deles. No que diz respeito à informação meteorológica, é bastante decente (o que significa "frequentemente errado até 24 horas antes da hora de ir embora, mas vale a pena prestar atenção a"). -
Gráficos ( VFR ou IFR ), Airport Diagrams e o A / FD
Se você estiver planejando mais do que um salto em torno do padrão local, deve se familiarizar com o espaço aéreo pelo qual passará, pontos de referência (e obstáculos) no solo e freqüências de navegação / aeroporto. Gráficos e outras publicações da FAA fornecem uma ótima maneira de fazer isso, e você também pode pegar um telefone e ligar para o aeroporto em que está voando para obter informações adicionais. Toda esta documentação está disponível em uma variedade de formas - Papel, downloads eletrônicos diretamente da FAA (como link acima), ou como parte de software de planejamento de vôo como Foreflight, Garmin Pilot, WingX Pro, etc. -
O serviço nacional de meteorologia
Poucos dias antes de um voo planejado, vale a pena ler a discussão do meteorologista para ver como as pessoas que estão prevendo o clima estão confiantes sobre suas suposições. Isso também é algo que você deve verificar no dia da partida se houver alguma incerteza sobre o clima. -
Ferramentas eletrônicas de briefing ( DUAT / DUATOS / Foreflight / etc.)
Cerca de 24 horas depois, você pode obter instruções oficiais do DUAT / DUATS / Foreflight e um monte de outras ferramentas de planejamento de vôo. Pegue-os e aprenda a lê-los.Electronic briefings from many of these tools are recorded and count as an "official briefing" - a record is made that you requested and received the information. You are responsible for understanding all the information that just got dumped in your lap however, and that's a huge responsibility, especially for a student pilot!
-
Informações de Serviço de Vôo (1-800-WX-BRIEF)
No dia da partida, o seu último briefing deve ser uma ligação telefônica para o serviço de voo para falar com um profissional para revisar seu voo. Se você pode se sentar e ter o seu briefing eletrônico em # 3 na sua frente, é muito útil, porque você pode acompanhar o mais breve para ter certeza de que não perdeu nada.Calls to Flight Service are recorded and count as an official briefing. If you're unclear on anything you're being told you can ask for clarification.
De todas as ferramentas disponíveis, eu pessoalmente acho que o melhor é ligar para o serviço de voo e falar com uma pessoa mais rápida. Se o seu instrutor nunca fez você fazer isso, eu diria que eles estão ignorando um pouco do seu treinamento, e você deve isso a si mesmo para pegar o telefone e.
Esta é sua grande chance de conversar com um ser humano vivo e fazer qualquer pergunta - os grandes que eu sempre pergunto são "Existe algum TFR ao longo da minha rota de vôo?", e se eu Em qualquer lugar perto de uma área restrita, vou verificar seu status ("O R-12345 está ativo?").