Como um padrão de tráfego é orientado, digitado e encerrado?

Question

Como um padrão de tráfego é orientado, digitado e encerrado?

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Se você recebeu instruções de entrada de tráfego do Heathrow Tower (sim) para voar à esquerda na pista 9L, isso significa estar à esquerda da pista 9L (para um padrão de tráfego que vire à direita, onde o downwind fica ao norte de a pista) ou para inserir um padrão de tráfego que gira para a esquerda? Eu pergunto porque o último levaria você para a pista 9R / 27L e não tenho certeza se isso é um problema ou se está tudo certo por causa da diferença de altitude entre um avião na direção do vento de 9L e um final / contra-vento de 9R / 27L. >

Além disso, se você recebeu autorização da pista 9L para partir para o norte, a saída deve ser feita a partir do padrão de tráfego? Por exemplo. você decola, vira o vento cruzado, vira a favor do vento, vira a base e sai do espaço aéreo? Ou você deve continuar em frente até sair do espaço aéreo e mudar de rumo?

air-traffic-control flight-simulator traffic-pattern

por Rich Jenks 02.11.2015 / 12:11

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Pergunta de encapsulamento do espaço de rastreamento Breve história sobre coisas sendo aleatoriamente deslocadas no tempo

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A instrução para ingressar em um "downwind esquerdo" é usada para limpar uma aeronave em um padrão de tráfego padrão com giros à esquerda. A palavra "left" pode ser omitida, pois apenas os turnos à direita e os padrões de tráfego à direita são chamados com "right". No caso de EGLL - London Heathrow, o padrão padrão seria um padrão de tráfego norte para as pistas 09L / 09R e um padrão de tráfego sul para a pista 27L / 27R.

Se você chegar na situação improvável de ser VFR e quiser sair de Heathrow, a autorização para deixar o CTR em direção ao norte seria mais bem executada deixando o vento cruzado, mas esclarecimentos sobre frequência nunca mataram ninguém:

A: Heathrow Tower, G-ABCD, request leave CTR direct northbound after crosswind 09L.

ou

A: Heathrow Tower, G-ABCD, request heading 360 after turning crosswind 09L.

Ao sair de um aeródromo com tráfego, não é prudente deixar o CTR ao longo da linha central estendida / contra o vento, pois você está impedindo outro tráfego, especialmente em aeronaves mais lentas.