Se houver um vento de 100 km / h, você não pode se apressar tanto assim. Isso excederá a capacidade do avião. Da mesma forma, para um vento de cauda, seria muito lento para o avião permanecer no ar.
Assim, o aumento e a diminuição da velocidade na cabeça e no vento não anulam o vento. O vôo de 14 horas foi o de vento de cauda. Pense no vento como uma onda rápida, com o avião a pilotá-lo, quanto mais rápido o vento de cauda, mais rápido o avião chega lá.
A palavra-chave é distância do ar. O vento aumenta (vento de proa) ou diminui (vento de cauda) a distância do ar voada. E, portanto, o vôo mais curto de 3 horas, teria economizado 3 horas de combustível, aproximadamente.
Da Wikipedia, o Dreamliner navega a 903 km / h. Usando o tempo total no ar, você pode chegar a uma estimativa aproximada de quanto tempo a distância do ar estava.
Da tabela aqui ' Para um B787 em cruzeiro, qual é a altitude, velocidade e ângulo de ataque? ', estamos olhando para cerca de 15 toneladas de combustível economizado no vôo de 14 horas .
A distância entre o SIN e o SFO é de 7340 em milhas náuticas, use sempre as mesmas unidades. O alcance do avião que você encontrou é para uma carga útil típica, se houver menos passageiros, o avião voa por mais tempo, pois é mais leve em carga útil e pode transportar mais combustível. E com o vento responsável, a
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