Como mencionado nos comentários, esta é realmente uma "cerca aerodinâmica". Cercas desse tipo servem a dois propósitos:
- fluxo de ar direto; ou
- Energize (ou desarme) o fluxo de ar da camada limite.
É mais provável que o primeiro, um dispositivo usado para direcionar o fluxo de ar. Quando o ar chega à cauda de um avião, para a parte mais distante da empenagem, é um fluxo bastante instável. (Neste caso, imagine o fluxo de água atrás de um grande navio.) A característica de turbulência deste tipo de fluxo pode causar estragos para os projetistas que desejam liberar gases de escape ou fluxo de ar para fora da APU da aeronave. Esse fluxo turbulento pode criar zonas estagnadas que impediriam o ar de sair do modo pretendido, conforme descrito aqui . Direcionando o fluxo de ar ao redor do duto de exaustão, isso pode ser minimizado ou evitado por completo. Há, no entanto, provavelmente, uma pequena quantidade da camada limite que é energizada por esse dispositivo, o que ajudaria ainda mais os projetistas a gerenciar o fluxo.
O artigo mencionado anteriormente os chama de vórtice geradores, que são explicados com mais detalhes aqui e correspondem a 2 acima. O combustível que estava se acumulando na APU foi resultado da estagnação do fluxo.