Os kits STOL que usam slats avançados estão disponíveis para aeronaves GA "típicas"?

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Alguém já tentou encaixar slats de ponta em qualquer aeronave de aviação geral? típica? Se sim, os benefícios valem a pena? Eu sei que eles estão disponíveis para o Piper Super Cub , mas eu não consegui achar nenhum para triciclo aeronave de equipamento como um Cessna 182 ou Piper Comanche . Eu sei que ter um asa alta ou asa baixa também será um fator.

O Helio Courier , um conhecido avião STOL, tem uma faixa de velocidade de 25 nós a 147 nós. Suponho que outras aeronaves podem se beneficiar do uso de lâminas ou outros dispositivos para reduzir a velocidade de estol até 25 nós, levando a aterrissagens mais lentas e mais seguras e pousos de emergência. Todas as vantagens do Helio, mas de uma forma diferente que algumas pessoas podem preferir, por exemplo, a configuração de aeronaves de asa baixa.

As únicas desvantagens que posso imaginar são os limites do trem de pouso em triciclo para alcançar um ângulo de ataque suficientemente alto ao aterrissar devido à possibilidade de impactos na cauda e melhor proteção contra detritos. em decolagens e aterrissagens em campo suave.

E o que aconteceria se alguém consertasse uma asa Helio em um Piper Commanche, assumindo custo sem objeto?

    
por stackex555 17.11.2016 / 09:58

1 resposta

Reduzir a velocidade de parada não é um benefício em si, é apenas um benefício se você precisar. Existem kits STOL para muitos aviões, você não os vê muito na maioria dos aviões porque não há benefícios reais em voar normais e eles custam um bom dinheiro para instalar. Os kits STOL só levam você até certo ponto, adicionando um kit STOL em um avião com uma velocidade de 50kt não lhe dará uma velocidade de 25kt, é muito menos que isso. Se você tem um avião bush, voa em campos muito curtos ou em altitudes de alta densidade, um kit STOL pode lhe dar recursos extras. Se você não voar em campos muito curtos, um kit STOL é um peso extra e custos para recursos que você não usará.

Também não é tão simples como simplesmente colocar alguns bits extras na frente da asa, há muitas considerações. Por um lado, se você diminuir a velocidade de estol de um avião substancialmente, então você vai se deparar com problemas de autoridade de controle em baixa velocidade. Você terá que reforçar os ailerons, leme e elevador para compensar, o que é um re-design substancial, adicionando custos. Os kits STOL mais populares são para aviões que já são bons aviões STOL para começar e possuem autoridade de controle adequada.

    
17.11.2016 / 14:49